別了，我的匆匆五年。

鄭重地說一句再見，青春散場，我們等候下一次的團圓匯聚。

一隊隊大巴車在警燈閃爍的警車牽引下，慢慢拐入了高新大道車子越開越快，視線裡的校園不斷遠離，頹然的坐下斜靠椅背默不作聲，知道這段註定要成為過去的歲月，可以完完全全濃縮到心裡，一層覆蓋一層永久珍藏起來。

意識到開門的李大爺肯定記得自己的名字，他肯定記得每一個愛晚歸的孩子，但此時我已經坐車離開，來不及給他道一聲謝謝。意識到食堂打飯的大媽肯定很喜歡自己，每次打飯都給自己的餐盤打得滿滿的……

人生，總是在無窮無盡的變化中度過。有鮮花盛開時的燦爛絢麗，也有凋零時候的黯然孤寂，經歷的種種變化，都是未來的美好回憶。

成長的過程彷彿一葉扁舟，在浩瀚的海洋中搖曳前進。無論是暴風狂雨巨浪滔天，還是風平浪靜光和日麗，只有我們才是自己這艘船的真正舵手，掌控著自己的前進方向，需要劈濤斬浪才能駛到成功的彼岸。

成長過程，便是一個經歷各種磨難和考驗，最後成熟的過程。走過的路，因為有了大學這段時光而頓生充滿了奇遇和精彩，未來之路更因有了這段記憶而會走得更加踏實。

總之，別了，我的大學。

睜開眼，看見的是一片光明。

ps：謹以此文，紀念我們寶貴的青春

第九十三章　公司，企業

“各位旅客，從柳州白蓮機場到成都雙流機場的西南航空公司XN0021航班，現在已經停靠在一號停機坪。各位旅客請攜帶好自己的行李，拿好自己的機票有序登機。各位旅客，從……”

柳州作為自治區最大的工業基地，也是航空事業發起中心，中航集團在柳州拔地而起之後柳州更是成為自治區最大的航空科研製造基地。當中航集團推出的民航運輸機正式定型之後，民航局也已經度過了適應期開始正式履行其職能，很快就批准了西南航空公司、中國平安航空公司的相關手續批准。

兩家航空公司運氣非常好，拿到了不少很有“錢途”的航線，柳州至四川成都和重慶、海南島的三亞和海口、貴州的貴陽遵義以及六盤水，當然平安航空公司的柳州至南寧、湛江昆明、欽州和北海等航線也是不錯，經濟發展很不錯的廣西省內有很不錯的航空市場，兩家公司正式營業以來平安公司營業能力更強於西南航空，其主要原因就是廣西人民明顯經濟實力更強，選擇坐更快的飛機出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自開航以來也是生意興隆，每天五個架次的往返才堪堪完成任務。

當然兩家公司生意興隆也罷，它們都無法擺脫的一大現狀就是為了購買飛機從事營運。中航集團推出的唯一一款客運機型C－01，可運載28名乘客和2噸貨物，3000公里的航程幾乎可以讓它從柳州直飛新疆烏魯木齊，但事實上柳州至西安的航線都還未開闢。不過該機有如此優秀的效能，以至於它有105萬元的報價，為了使乘客乘坐舒適還需要花費近萬元於硬體裝備，所以每架客機的航空公司要支出105。8萬元。

雖然兩家公司都是政府全資，但事實上它們的營運模式和亞美集團一樣，企業有很大的自主權。為了實現最大化利用航線收穫更豐盛經濟效益，除了政府各注入的兩千萬元以外，西南航空公司還向自治區工商銀行借貸了3200萬元，中國平安公司也向建設銀行和農業銀行共計貸款4302萬，兩家公司分別擁有了28架和33架客機可用。

隨著航空事業的穩步發展，自治區各省主要城市也興修民用機場，四川、雲南和貴州三省無疑是跟隨腳步最快的。當然自治區目前最大的機場當屬柳州的白蓮機場，該是柳州除中航集團隸屬的試