飛機場、空軍的航空兵訓練機場之外，是最大的也是唯一的一個民用航空機場，因機場位於歷史悠久的白蓮洞古人類活動遺址附近而取“白蓮”之名。

兩條長2000米、寬45米的跑道，6000餘平方米候機建築面積，300米長、110米寬的停機坪構成了該世界第一民用機場的全部。如此規模的大型機場自然是兩大航空公司的主用機場，當然也是名副其實的自治區第一航空大港，按照設計年吞吐能力在80萬人次；高峰時期可以每小時處理250人次、15噸的貨郵量。

兩家航空公司正式營業以來柳州機場迅速進入火熱狀態，廣西作為自治區政治、經濟和文化中心，從各省往來廣西境內的旅客非常之多，其中尤以生意人居多，自治區內目前註冊的成規模公司有608家、盈利能力不錯的私有工廠近1874家，其中有不少企業已經將生意做到了自治區最偏遠的新疆喀什等地方，隨著人民自治政府開始擴大雲貴川等省的輕重工業建設，重視陝西、甘肅和新疆等省的經濟發展引導，整個自治區融於一體之後最直觀的體現就是往來廣西的人增多了。

“兄弟你說，這坐飛機安全不安全啊？我怎麼覺得飛在空中的始終沒有在路上跑的安全…”

排著隊登機的時候，不少第一次坐飛機的人都愛問這問那，尤其是到成都的航班安排地非常之頻繁，坐著趟航班的人發問的次數更多，畢竟要翻越海拔兩千餘米的雲貴高原可不是絕對安全的，公路雖然蜿蜒盤旋但路卻走得實實在在，只要不犯大錯在雙向四車道的省際水泥公路行駛時絕對安全的，坐是穿山又架橋乘客是最放心坐火車的，但飛機可是要在天空中狂飆的，幾十號人的性命就交給正副倆飛行員，沒坐過的人心裡自然很是不放心。

“我，我來回已經坐了四次了。除了起飛和降落的時候有點還是不適應，其他時候睡睡就過了，比坐火車可快多了。”說完，夾著公文包的某公司四川區域經理看了看身後的同行，笑呵呵地說道：“你就放一百個心，80塊錢一張的機票、3塊錢的意外保險、1元的機場建設費，咱們為了一趟四小時不到的遠門花費了84塊錢，這可相當於普通工人一個月的正式工資，沒有相當的安全性，航空公司會讓飛機繼續營業麼？”

“要不是趕時間，我還真不願坐飛機。”

說話者是某食品公司的老總，四川是他的工廠和主市場所在，為了購買一套新的機械裝置特意來了柳州轉了一圈，製糖業廣西發展很好，也就順便考察了一下，但公司在重慶市設立新分廠的申報，在省工商管理部門發現了一點問題未能允許透過，所以他只能趕緊回成都總部處理，至少需要三十幾個小時的火車肯定是不能再坐了，只能趕緊坐飛機回去。

“你要是不願坐，那要三十幾個小時的臥鋪是安全，但誰叫你要趕時間呢？我先進去了，您要是不願做，這會兒還能退票呢！”

經理說完掛著微微的笑容，將自己手中的機票遞給乘務員檢查，透過核查之後便趕緊進入機艙找好位置，他最受不了的就是起飛時候的眩暈感，坐下之後便開始和周圍的人打招呼，做生意的很需要各方面的關係，十年修得同船渡，估計得百年才能化得同機緣，說不定這趟飛機上就有能發展出良好合作關係的商貿夥伴。；

“乘務員，這會兒真還能退票麼？我……”

“先生，您真想退票？”

“是，哦不，我就是有點擔心這飛機是不是真的安全？”

“先生，這您完全不必擔心，我們的航班是每飛行一次都會加以檢查，機組也……當然，如果您對飛機安全性有所擔憂，我公司聯合平安航空公司合�