一帶一路的行情是最先結束，別看如今滬上指數來到了4288.35的點位，距離5178.19的位置還有將近一千點的距離。可這並不意味著所有的板塊都會持續不斷的上漲。 其中江浩最為清楚的便是華夏南車跟華夏北車會在下週一到來的時候，迎來一次劇烈的下殺，硬生生從開盤的漲停下探到跌停，這得虧是後面有資金的進場，這才把華夏南車跟華夏北車的股價給拉回到零軸線的位置上面。 跟華夏南車華夏北車一樣走勢的還有華夏交建，這三支個股率先被資本們拋棄。 相比起來，另外的幾支個股的走勢還能延續一段時間，直到四月底的一輪迴調，一帶一路的行情才會徹底的結束。 到那時候股市的上漲也就全靠網際網路板塊，網際網路板塊的上漲暫時穩定住了局面，並且把滬上指數給強行拉昇到了5178.169的點位。不過隨後便是迎來瘋狂的下殺，千股跌停的日子也是從那天之後開始正式的鋪開。 江浩並不想把手中已經獲取的盈利，平白無故的看著減少，自然而然江浩也是需要先一步進行離場。 江浩在華夏南車跟華夏北車上面的佈局的資金已然不少，尤其是經歷了一輪接著一輪的上漲之後，手中持有的華夏南車跟華夏北車已經達到了將近300億的一個地步，這麼龐大的一個持倉，江浩不可能說等到最後的那一天，把所有利潤都吃到手之後，才選擇離場。 畢竟到了崩塌的開始，想要離場可不是一件簡單的事情。 “華夏南車跟華夏北車，今天離場一百五十億應該不會有什麼問題吧？”江浩看了眼陳全勝說道。 “老闆，肯定不會有問題，今天華夏南車跟華夏北車開盤就一字板漲停，如今每支個股的封板資金也是達到了百億之多。伴隨著這些天市場的存量資金不斷放大，如今兩車每天的交易額都穩定在了六七十億。 這還是在這幾天都一字板漲停的情況之下，錄得這麼高的一個交易額。所以我們今天每支個股拋售個六七十億的資金，根本不是什麼太大的問題。 運作好的話，還能直接在漲停板上面全部拋售，不破壞如今的盤面。”陳全勝連忙說道。 陳全勝說的不假，如今兩市當中的成交額都呈現出迅猛的上漲，每天的成交額都穩定在萬億以上，而其中交投最為活躍的便是一帶一路的相關個股。 要知道在兩車合併之後，變成華夏中車之後，華夏中車更是創下過單日496.6億元的交易額。 “嗯，今天儘可能的先離場一半，剩下的等到週一開盤之後再進行離場。兩個交易日離場三百億，以現在兩車的體量來說，也不是什麼太大的問題。”江浩點了點頭說道。 “放心好了，老闆交給我們吧。那麼華夏中鐵需不需要離場？華夏中鐵的漲勢實在是過於的恐怖，我們的持倉成本僅僅只有2.68元。可是這才多久的時間，華夏中鐵的股價便已經來到了18元的價位。 老闆，說實話我從來沒有見過一支個股能夠在半年的時間裡面獲得如此高的漲幅。 老闆，華夏中鐵要不要考慮也離場一些？”陳全勝神色認真的看著江浩說道。 “暫時不用，你先把我剛剛說的那三支個股進行離場，其他幾支個股，我自有安排。”江浩擺了擺手說道。 如今的股市當中，很多人都把目光放在了一帶一路當中，而一帶一路當中這段時間裡面漲勢最為恐怖的必然就是華夏南車跟華夏北車。可是如果把時間線稍微放長多兩個月，人們便會發現一帶一路真正的龍頭王者，其實並不是華夏南車跟華夏北車。 華夏中鐵才是其中最為逆天的存在，要知道江浩持有的華夏中鐵持倉成本僅僅是2.68元的位置，而如今華夏中鐵的股價已經來到了18.00元，這也就意味著江浩在華夏中鐵的持倉盈利達到了驚人的571.64%之多。 這麼一個資料看著相當的恐怖，畢竟這才用了半年多的時間，在擁有這麼龐大的資金的情況之下，江浩在華夏中鐵身上便獲得瞭如此恐怖的盈利率。 然而江浩比誰都清楚，這一切也不過是剛剛走到一半而已，華