路的經營權交給他們，反正讓他們現在出錢先把線路給搭建起來，這不就成了嗎？”

李逸帆微笑著說道，其實他也知道，剛剛楊玉河那樣的表演，其實就是等著他這句話呢。

現在這樣的方式對於一些地方zhèngfǔ可是非常的流行，到處修建的高速公路，幾乎都是這樣建設起來的，甚至後世很多城市修建的地鐵也同樣是如此修建起來的。

外資投錢，然後得到一定年限的運營權，市zhèngfǔ得名，而且還可以定期的從這個公司得到相應的好處，這樣的合作大家何樂而不為呢？（未完待續。）

620。楊玉河的佈局

幾乎沒有任何的猶豫，楊玉河就同意了李逸帆的說法，其實他之前之所以在哪裡一個勁的所財政問題，就是想要讓李逸帆他們幫忙想辦法。

因為他知道李逸帆的身後有著那個神秘的法國財團！

其實他之所以這麼做，也確實是現在大勢所趨，現在的華國，尤其是總理實行了稅制改革之後，zhōngyāng牢牢的把財政大權掌握在手裡，地方zhèngfǔ每年上繳了zhōngyāng財政之後，確實是沒有幾個富裕的。

市裡面有些一小專案那還好辦，可是如果一旦要是有大型專案上馬，就必須要向上逐級申請，這樣的一番運作下來，不但是耗時耗力，最關鍵的是，因為你是層層上報，最後往往還需要面臨層層的盤剝。

最後就算zhōngyāng給你批下錢來，結果到了地方的手上，這些經費經過七刮八刮，最後能落到實處的能有八成你就千恩萬謝去吧。

這就導致了，現在地方zhèngfǔ因為各種原因，頻頻的上馬各種修橋造路的運動，不過很多都不選擇走zhōngyāng財政，一般都會選擇外來的投資公司合作，別的投資公司掏錢，然後把運營權交出去，最後自己跟著運營公司吃紅利。

後世國內被曝光和那些沒有被曝光的諸多收費高速公路，幾乎都是在採用這種方式在執行，其實很多公路，早就已經收回了成本，而且已經開始盈利。

可是卻因為這些投資公司和地方zhèngfǔ的貪婪，卻依舊是在保持著收費的狀態，反正苦的都是老百姓，而地方zhèngfǔ和投資公司卻是坐著收錢就行，這樣的買賣大家何樂而不為呢。

那時候這樣的情況，是被國內的廣大車主們罵的狗血淋頭，可是現在這樣的合作模式，卻是在國內大行其道。

在很多本地的當政者看來，不花一分錢的財政收入，只不過給出一些相關的優惠政策，就可以修建一條道路，給自己增添上一條條的政績，這樣的買賣當然是你好我好大家好。

原本李逸帆是沒想過，要透過這樣的手段來獲取這條線路的運營權的，雖然他知道這絕對是一塊肥肉，可是現在既然楊叔叔主動提出來這一點了，那他要是在故作清高，那就有點太矯情了。

於是一家人吃頓飯的功夫，就已經把這條線路未來的命運給決定下來了。

“對了，逸帆，你儘量和你那朋友說快一點，儘快的把那些資料搞到手，回頭我打聲招呼，反正國資委那邊，正在策劃明年要出售的市裡的一些國有企業，到時候這個特殊金屬冶煉公司，我和他們打聲招呼，你們就直接拿下來好了。”

飯快要吃完了，楊玉河又開始惦記起了李逸帆之前所提起的那個特殊金屬冶煉的專案，畢竟和什麼其他的工程比起來，這個也是重中之重。

如果李逸帆要是真的搞成了，這填補國內空白的功績，可要比修建那麼幾條軌道交通線路，要顯眼的多。

上面的人，很喜歡看到這樣的訊息，而且北省本身就是一個工業大省，儘管這些年來因為國家政策的緣故，已經沒落了很多，但是