謝南一早來到車隊，兩個幫辦劉賀和許超已經在工作了，這讓謝南很滿意。謝南讓劉賀把幹部添乘的交路表給自己一份，研究起來。

燕青車隊一共有8個組，4個車體，走四休四，另外還有一個保潔班組，加上幹部和幾個長病未上班的職工共有356人。所謂的4個體，就是4列火車車體，鐵道部規定載客車體，一個體最高編組18輛，可配發電車、郵政車、行李車、餐車、軟臥車、硬臥車、硬座車。各鐵路局可根據實際需求自行配備。8個乘務班組，每兩個組走一個體，1組和5組一個體、2組和6組一個體、3組和7組一個體、4組和8組一個體。實行走四休四乘務制，8天一個閉合交路。這4個車體每天都在路上跑著，每天19：13分終到，車輛段在庫裡對列車進行整備，車隊保潔班組對列車進行保潔作業，更換臥具，第二天9：10分再從青州站始發。

謝南看著幹部添乘交路表，感覺添乘的頻率太高了，原來幾乎和乘務班組一樣，走四休四，一個月有一半的時間都在列車上，休息的這4天還得到車隊忙自己分管的工作，幹部的工作強度太大。謝南編了一個交路，變成走四休六機動添乘，這樣一來，能確保每天最少都有兩名幹部在現場，幹部添乘的頻率減少了一趟，由原來的每月4趟變成每月3趟，減少了4天添乘。由於車隊長和黨總支書記要掌控全車隊的工作，這兩人在添乘任務中就算一個人，只走一個交路，誰有時間誰走。

當新的幹部添乘交路表下發到每名幹部手中時，這突如其來的好訊息讓大家感到無比興奮和激動，原因無外乎以下幾點：首先，這份全新的交路表意味著他們將擁有更多可以自由支配的時間來陪伴自己的家人。以往由於工作繁忙，很多人常常因為無法與親人團聚而心生愧疚，但如今這個問題似乎得到了完美解決；其次，再也不必像從前那樣頻繁且辛苦地外出添乘了，那種奔波勞累、日夜顛倒的日子即將減少一部分；最後也是最為重要的一點，每個人所負責分管的工作現在終於有足夠充裕的時間去進一步鞏固和加強了。

儘管有些同志表面上並未過多言語表達內心的想法，但實際上從他們那充滿笑意的眼神以及微微上揚的嘴角就能夠看出，對於謝南此次的決策和安排，他們打心底裡給予了充分的肯定和認可。畢竟這樣人性化且合理有效的舉措不僅極大地改善了大家的工作熱情，同時也更有利於提高整體團隊的工作效率和質量水平。

謝南又把幹部分工和幹部包保班組的材料拿了出來研究，看到幹部分工明確，包保班組合理，也沒改動，繼續延續使用。

“嘭嘭嘭”謝南的辦公室房門被敲響。

“請進！”隨著謝南的聲音，門被推開，高珊大大方方的走了進來，“科長好！”高珊沒有改變對謝南的稱呼，“喲！高主席！快坐！”謝南起身，把高珊讓進待客沙發，“科長你可別這麼叫我，還是叫我高珊吧！”高珊說道。

“我也覺得挺彆扭的，呵呵，那我還是叫你高珊吧！”謝南笑著說道。

“嗯，這樣聽著舒服些！科長晚上有空沒？我想請你吃個飯！”高珊說道。

“吃飯？為啥呀？”謝南問道。

“科長，你就別跟我打啞謎了！如果不是你，我也到不了現在這個位置！”高珊滿臉感激的說道。

“嗨，你說這事啊，我只是說了我該說的話，你的能力和條件都在這擺著呢，這也算是最好的結果了。飯就不吃了，心意領了，晚上我還有事呢！”謝南婉拒道。

“你看你，這麼不給我面子！”高珊假裝生氣道。

“咱們一起共事這麼長時間了，吃什麼飯吃飯！以後請高主席多關照一下我們燕青車隊就行了！哈哈哈！”謝南開起了玩笑。

“那沒問題！”高珊也隨著謝南