宋成豪和陳紹寬兩個“外行”也就是看看熱鬧而已，真正懂的“內行”如今正忙得很，他們猶如辛勤的小螞蟻一樣在這座海上鋼鐵堡壘裡忙活著，航母即將離開崇明島組裝基地，在嚴格海禁之下空無一艘船隻干擾的情況下，獨自離開長江進入大海，這是她第一次依靠自身動力出海海試，所以動力系統的穩定與否極為關鍵。

滿載排水量超過10萬噸的“尊嚴”號相當之“重”，它相當於是2000個50噸載重的鐵路車皮的載重重量，單單是兩個三十噸重的錨，就能讓許多載重汽車無法運載，而其錨鏈更是重達246噸，哪一輛汽車能運走如此之重的錨鏈？當然，就是一個小小的舵板估計也沒有多少汽車能運，因為它重達45噸。

然而，就是要讓如此之重的一艘鉅艦，能在海上奔跑出30節以上的高航速，這就幾乎相當於要讓一頭非洲大象，在草原上跑出野兔般的速度，還好，並不是要大象和獵豹相比，但儘管這樣，要想讓十萬噸的大傢伙跑出每小時五十多公里的時速，這完全就需要依靠一個強大的動力系統來作為支撐。

不用小氣，一艘兩萬噸的戰艦想要達到30節以上的航速，就需要50至70兆瓦的功率，而10萬噸的“尊嚴”號核動力航空母艦，她需要190至220兆瓦的功率，這幾乎相當於3300輛五噸載重的亞美卡車的動力總和，如果採用常規動力，則需要八臺鍋爐、四臺蒸汽輪機、四個軸系和四具螺旋槳，但其使用壽命確實不敢恭維，其耗油量更是令人咋舌。

當然，燃氣輪機作為船用動力單機功率確實不錯，共和國目前生產的船用燃氣輪機單機最大功率yijing達到了20兆瓦，且持續穩定功率可達15兆瓦，要想獲得190至220兆瓦的功率，安裝十臺該型輪機即可，但其油耗問題怎麼解決？單臺該型燃氣輪機每千瓦小時就要耗油240克，要想獲得兆瓦級別的功率，僅僅是油耗問題，就得把海軍後勤部門逼瘋。

所幸的是，“尊嚴”號的總設計師沒有發瘋，他選用了核動力作為戰艦主動力來源，從後勤上就大大解決了海軍的顧慮，兩座壓水堆的堆芯使用壽命長達15年，單次更換可確保戰艦航行近百萬海里，一晝夜就能以30節的經濟速度馳騁700海里，因而基本無需為戰艦自身動力擔憂，無需運載船用重油的情況下，增大了艦載機所需燃料和彈藥的儲備能力，大大增強了航母的海上活動自持力。

所以，就在宋成豪倆人正看熱鬧的時候，來自中核動力的工程師們以及其他動力組成部分廠家的技術代表和工程師，就yijing聯合完成了對“尊嚴”號的動力系統檢查任務，氣勢磅礴的航母終於第一次鳴響了出航的長笛，而與此同時，宋成豪倆人才來到了航母的一個重要艙室。

“尊嚴”號擁有十層艙室，從艦艇地步的龍骨到飛行甲板，除卻燃料艙、淡水艙、動力艙、電纜通訊艙、彈藥艙等等面積較大的艙室之外，士兵居住的艙室都比較狹小，雖然有空調改善宜居性，但論起起居條件，最好的當然是艦長艙和軍官休息室，而從飛行甲板到艦島頂部的七層艙室中，與飛行甲板相接的第一層大多數是戰艦各個職能部門的辦公室，當然有少部分的特殊艙室，“尊嚴”號航母上唯一的一間理髮室便在這一層。

而往艦橋頂部走，第二層艙室中最為重要的便是戰鬥情報中心、航空作戰情報中心，前者最大的特點便是“永無天日”，給人最大的印象就是這個艙室裡一直沒有照明燈光，構成光影斑駁的，永遠是各種顯示屏發出的紅綠藍等等色澤的光線，長期在裡面工作的人員都被其他艙室的戲稱是變色臉，因為在各種顯示屏發出光線的映襯下，他們都顯得格外的“亮澤”。

往上一層便是“尊嚴”號核動力航空母艦的中樞所在，軍官會議室、艦長辦公室等都在這一層，而且將來