很感興趣，他們當中的到場參觀代表也是在共和國國內親自感受過新飛機的，對於引進他們本國國內民航市場贏得成功，他們有非常足的信心，可就是中國一航的售價不得了。

不考慮數量、jiāo貨日期、付款方式、合同附帶條件、內部配置與裝修、機載航電系統等，C04基礎客運型標價也就是起價是254萬人民幣，這恐怕也是他們見過最貴的一款飛機了，更何況這只是一個起價，這些飛機買回去之前各國必須升級其現有的空管裝置、導航裝置等，這些費用雖然不會讓民航企業們出資，政fǔ買單、讓共和國企業賺錢。

但光是這些客機飛行員的培訓、配套維護保障裝置購置等，在公司平攤成本至每一架飛機身上，都足以讓其成本上漲很多個百分點，也正是因為這樣他們在後來參觀一航公司推出的洲際客運大飛機之時，都是以一種瞻仰的態度，不得不感嘆這高大威猛、先進好用的飛機其實就是一摞摞錢堆積起來的。

不過，風險的背後隱藏著的利潤也是空前巨大的，單以美國的泛美民航公司為例，如果他們能開通紐約至舊金山的直達航班，那麼往來於兩地之間的商務流將絕對支撐起這條航線的運營，估計每天飛行四個班次都還不夠，而更快的旅行速度背後自然要讓旅客們付出更高的代價，民航企業所先行支出的成本都將很快收回，正所謂“羊máo都出在羊身上”，所以讓航展更熱鬧一些，何樂而不為呢？

第一百三十一章　迴光返照的瘋狂

第一百三十一章回光返照的瘋狂

“如果我能用一個詞來形容第八屆珠海國際航展，那麼一定會用‘熱鬧非凡’；如果能用兩個，那麼我會義無反顧的選擇‘瘋狂’和‘燒錢’兩個詞來表達”來自英國聯合航空公司的參展負責人克拉倫斯，在接受共和國商務報專訪的時候是這樣說道。

“這是我第一次以參展商的身份參加珠海國際航空展覽會，雖然在此之前每一屆我都來參觀，但我的的確確感覺這一屆的會展，除了從組織安排、活動策劃、服務保障等方面主辦方有了更大的提升之外，其他的都是極其瘋狂的，無論是參展商還是企業客戶，他們之間用金錢演繹出了最瘋狂的一屆航展。”

克拉倫斯在專訪中似乎忘記了自己的身份，整個會展期間英國聯合航空公司只簽訂了一百多萬元的貿易協議，而且這還是澳大利亞給予的面子，相比之下共和國的航空企業們則又成了大贏家，而且這一次還是超級大贏家。

以共和國航空工業第一集團公司為例，旗下有沈飛、成飛、陝飛等眾多實力強勁企業的它，在這一次的航展中可謂是賺得盆滿缽滿，因為連成飛公司尚且還在試驗飛行階段的CF03型噴氣式戰鬥機，按照成飛的資訊披lù，這架戰機最早獲得共和國的適航證和軍事武器出口許可也是在八月份，但就是在這架之前參加了靜態展出的戰機，剛剛結束完噴氣式戰機特技飛行表演的當天就為成飛贏得了8架的訂單，而後德國空軍、義大利空軍、英國皇家空軍等各**方也紛紛下單，到航展結束為止，單架售價350萬元的史上最昂貴戰鬥機竟然就這樣銷售出去了54架，1。89億元的訂單就此落進了成飛的口袋了。

一款尚且還在測試飛行中的噴氣式戰鬥機便有了如此瘋狂的表現，而沈飛公司和陝飛公司在與共和國空軍聯合展出，並且由空軍現役飛行員們參與飛行表演，在半島戰爭、東海海戰、琉球戰爭中，大放異彩空軍戰鬥機、對地攻擊機、轟炸機、偵察機等，以及海軍艦載偵察機、魚雷轟炸機、俯衝式轟炸機、戰鬥機等數十架現役飛機，都參加了靜態展出和飛行表演，軍方如此賣力的宣傳自然為企