以萬計的日本工人分散在這片工業區的工廠裡忙碌著……

“生產，就是要不斷的創造和生產，帝國才能走向富強”

昭和非常的滿意的讚賞著工業經濟繁榮發展之下的這一切，渾然不知之間皇室車隊已經來到了高速公路的盡頭，恢弘的收費站前數個出口前都排著等候出站的車輛，負責在出站口維護排隊出站車輛秩序的jiāo警早已看到了突如其來的皇室車隊，趕緊將收費站緊急出口開通讓皇室車隊通行，在其他等候過站司機目瞪口呆間，擁有特權的皇室車隊已經離站遠去。

來到了橫濱工業區後，東京城裡雙向六車道都會顯得車輛悉數，但是在這裡剛剛夠用，原本寬闊的公路兩旁一旦有超長的重型貨車停靠，整個公路也就變成了四車道了，再加上往來的車輛幾乎都是大型貨車，其中不乏超長車輛，所以就算是有特權的皇室車隊也只能在滾滾車流中按速行駛，直到在工業區裡轉悠了近半個小時，這才抵達了此行的目的地大日本帝國特種車輛研究所。

屹立於一條繁忙貨運大道旁的特種車輛研究所，真正懸掛示人的牌匾是“日產汽車減速器生產廠”，其對外公開的主營業務也是汽車減速器，其最大的合作商便是共和國亞美集團，目前亞美汽車幾乎所有的減速器箱體都是由該廠負責生產，而實際規模要遠遠超過訂單生產規模的該廠，其餘設施裝置和人員其實都是日本特種車輛研究所的科研人員，所以他們既是工廠的技術工人，同時也是科研人員。

能自主生產一輛汽車，其實對於世界上多數老牌資本主義強國而言並不難，難就難在生產出來的汽車，無論是轎車、貨車還是客車亦或者是其他車輛，要想擁有市場就比較難了，1914年就在美國上市銷售甲殼蟲轎車的亞美集團，很早就已經將世界汽車產業深深的烙下了中國印，後來又有大量的共和國汽車企業加入進來霸佔世界汽車及零配件市場，世界暢銷的品牌，如亞美、賓士、寶馬、奧迪、東風、長安等都無一不是共和國的汽車品牌，所以就連美國在內都只能在政fǔ嚴格的貿易保護制度之下，讓其國產汽車苟延殘喘的活著，至於像日本、英國等這些國家，就乾脆沒有研發真正國產的汽車的想法，因而“中國汽車”已經不可避免的成為了“世界汽車”。

作為“世界汽車”最大的零配件生產國之一，如今日本境內的汽車零配件產量與美國的不分高低，以往共和國汽車企業之所以還要把大量的訂單jiāo付美國的企業生產，那是因為美國本身就是一大汽車消費市場，其本土生產的零部件只需要再加上共和國本土製造的發動機等重要裝置就能組裝上市，而後來美國參加第二次世界大戰了，美國政fǔ發動了戰爭動員，通用、福特、克萊斯勒等企業都紛紛轉為美國生產軍用產品，而且日本具有勞動力低廉、電價低廉、運輸方面等優勢，所以日本反而在第二次世界大戰之際得到了更多的訂單。

也正是因為如此，昭和天皇的突然到來讓企業根本沒有得到準備的機會，完全還處於繁忙生產之際，就迎來了難得離開皇宮的皇室車隊，驚得大mén的保衛人員是吃驚不小，本來這座工廠就涵蓋了一個日本軍方保密科研單位，所以即便是工廠尋常的保衛也都是從日本陸軍裡jīng挑細選而來的好手，但他們或許還真沒想到，自己沒有遇到反諜反盜任務，倒是等到了一支難得一見的皇室車隊，趕緊開mén放行之下，也致以了生平最為標準的軍禮。本書實時更新ＤＵ⑤⒏сΟm；

日產汽車減速器生產廠是以生產帶動科研，單獨的特種車輛研究所雖然有政fǔ和日本陸軍的科研經費，但考慮到未來科研成果可以為企業所用，所以企業自身也投入了不少產品利潤來科研，而為了企業的正常發展，所以該企業自投產以來就從未中斷過生產減速器箱體，因而當昭和天皇走下他那輛豪華轎車之