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正副駕駛二人制操作的C04型噴氣式窄體客機，翼展28。9米、機長33。4米、可運載旅客145人、最大商業載運15噸、最高飛行高度11200米、經濟巡航速度為每小時830公里，採用懸臂下單翼、大翼展和小展弦比等結構，機身採用鋁合金半硬殼式結構，矯接除有格子形加強板，為前…式液壓可收放式起落架，全身部件材料還多采用玻璃鋼結構，兩側翼下各吊掛一臺高涵道比渦輪風扇發動機，以民航客機系列為例，其最大飛行速度為0。82馬赫、最遠航程為6000公里，商用貨運飛機以及特意改進型的飛機將有稍微不同的飛行效能。；

可以說，這型噴氣式客機的誕生毫無懸念的擊敗了當初由共和國只能運載不到四十位乘客、航程短得可憐的“藍鷹”系列民用飛機，該型號的飛機就贏得了可以用“恐怖”二字的訂單，國內包含私人使用與公務機在內的民航公司，向中國一航訂購了整整178架客機、37架貨機、12架公務機、7架私人購買而去的客機，而這一系列的客機也有著極為恐怖的價格——單架六百萬元。

十幾個億的大訂單，在加上共和**方的戰時訂單，產業相關有近乎上千家大小企業的共和國航空產業無疑迎來了一個前所謂有的大春天，除了將絕大部分民用航空產品與中國航空工業第二集團合作生產之外，一航也並未放棄完成軍用產品的研發與生產，尤其是在共和國與小日本之間的半島戰爭剛結束、琉球群島戰役才剛開始沒多久這會兒，海空軍方面的訂單也保持著穩定未有任何波動。

主攻方向是直升機與民用航空產品大規模生產的中國航空工業第二集團，與一航的合作可謂是由來已久，十多億的超級大訂單無疑是給了二航瘋狂忙碌的機遇，連生產電子裝置的電子科技集團公司和重要高技術精密儀器的航天科工集團公司等，也加入到了巔峰生產狀態，也就是在這樣的瘋狂努力之下，到現在為止堪堪滿足亟不可待的民航使用者換機需求。

總的來說，戰爭的確是造福了共和國的工業生產，尤其是軍工領域大型企業的再次強勢成長，在她們之下的大量下游企業也因此獲得了很大好處，所以戰爭從四月末爆發至五月下旬為止，短暫的時間裡共和**方取得了很大的進展，而受刺激的共和國強大工業體系也終於展示出了強大的生產製造能力，用工業與資訊化部部長王助的話來講，那就是“就工業能力而言，共和國再參與一場大型區域性地區戰爭也綽綽有餘。”

無論如何，這架滿載旅客的國航客機已經落在了首都機場，接駁車已經就位，搭乘本次航班經濟艙、商務艙和頭等艙的所有乘客也將準備陸續下機，不過本次航班似乎很特別，在接駁車不遠處就停了一支全部使用賓士三系豪華轎車的車隊，七輛轎車都有兩面小旗，一面是鮮紅的五星國旗，而另一面則是印著共和國工業協會標誌的小旗。

毫無疑問，對於一個工業強國而言，除了政府之外對於國民生產最重要的也就是各種工會，每一個大型企業內部有工會、地區或省會甚至是老鄉會等都有各種各樣的商業協會，而在各個領域裡也有著大大小小的協會，其中職權和影響力很大的也就只有幾個，比如全國工人權益保護協會、共和國工業協會、中華民營企業家協會、全國婦女兒童保護協會等，其中的共和國工業協會無疑是共和國工業蓬勃發展至今取得世界矚目成績的功臣之一，在國民工業經濟中的影響力和地位是無以復加的，被首都機場公司特例允許進入機場內迎接貴賓，顯然不是一個難題，甚至是該公司的一個榮幸。

“結果和資料都帶來了”

剛一接觸，下機的十二位乘客領頭之人就給迎上來的一位中年人說道，兩人隨