後簡單握手之後，便相繼登車出發。

作為世人常稱為“有財又有勢的協會”的共和國工業協會是名義上接受共和國工業與資訊化部的領導的非營利性結構，專車使用賓士三系也毫不為過。其會員企業涵蓋冶金、化工、醫藥、造船、汽車、家電等共和國所有工業行業的大小一萬三千個絕對盈利會員，其中有五百個年純利潤過億元的企業為定額制高階會員，能成為該協會的一個高階會員企業，也就是成為了傳說中的共和國企業五百強之一。

該協會第一高階會員的席位，也就常被稱之為共和國第一企業，這個集榮譽與實力為一體的位置，而冠亞季等前三甲的位置也是世人矚目的高關注度名位，始終在前三甲位置爭奪的有亞美集團、北方工業集團、工商銀行、中國航空工業第一集團、共和國船舶重工等大型企業，霸佔頭名最長時間的也就是亞美集團，不過現在以企業年生產總值、淨利潤等評估之後，將有望成為43年半年度共和國企業五百強第一的將會是中國一航集團公司。；

無論是該協會內一萬三千名也好，是第一名也罷，共和國工業協會所統領下的企業每年為共和國所帶來的工業生產總值已經成為了國民經濟不可或缺的一部分，更是成為共和國政府重要財政來源，教育、國防、公共工程、社會福利等支出都依仗於工商與進出口稅收的共和國政府顯然在經濟工作方面，很為重視共和國的企業生存問題。

簡單說來，企業生產效益好，則人民收入好、國家稅收穩定，進而社會穩定。而假如企業效益不好，工人收入下降進而造成社會收入下降導致一系列的社會問題，國家稅收收入也不盡如人意，那麼社會也可能出現很大的不安定因素。因此，如今已經成為一個準工業大國的共和國，工業生產的穩定重要性已經不亞於農業生產的穩定重要性，尤其是在當前共和國正為了琉球群島而燒錢般打仗的時候，工業生產自然不能出現任何一絲問題。

遺憾的是，在力求不要出現任何問題的時候，瑕疵還是出現了。而幸運的是，頂在共和國政府前面、收了會員年費有權利和義務做一系列工作的工業協會，意識到了問題的出現，並已經著手開始在協會內部解決，這首要問題自然是要獲得第一手資料。

到此為止，本次航班之所以需要工業協會以如此高規格接待其部分到京旅客的原因就浮出水面了，乘坐本次到京航班上的商務艙的十二位乘客，最低學歷都是經濟學碩士研究生的他們是掛職在共和國工業協會宏觀經濟研究所下的經濟學專家，在接到任務之前他們主要工作還是在大學或研究所裡擔任教師、高階研究員，或者在證劵公司、投資公司等單位擔負要職。

但接到任務後，他們就火速趕往了共和國的好幾個大城市，第一站就是共和國工業裝置製造重要地區核心的瀋陽，調研了近期共和國對內對外工業裝置，比如普通車床、大型銑床、高精度磨床、數顯式大型銑床等裝置的出口與訂單接收情況。

隨後第二站便奔赴了共和國最大的金融經濟與進出口貿易經濟中心的上海，在期貨、股票、證劵、國債等金融產品領域有著巨大領導性作用的上海，還是共和國規模宏大、實力雄厚的沿海工業城市之一，其涵蓋的造船、冶金、化工裝置、工業生產裝置等領域也是實力不俗，完成了調查要求之後又趕赴了第三站柳州。

作為共和國工業起源的柳州已經成了西南地區重要的高科技、高精度裝置科研與製造城市，與成都、重慶、昆明、貴陽等綜合經濟城市緊密聯絡與一體，始終在國內高階工業裝置與產品領域有著重要影響力，所以這一站重點調查的是價格昂貴、剛被海關總署對外出口解封不久，對於世界市場而言簡直是一個個絕頂誘惑的好裝置好產品的出口情況與訂單接收狀況。

最後一站就是珠江三角洲工業重心的廣州