屎！我簡直不敢相信，他們竟然把摩托車上的那種超級簡化的無級變速器給移植到了一輛汽車上。”

是的，埃裡克。麥格勞和迪特爾。邁爾說的不是別的，正是smartcity上面那臺正在測試的CVT自動變速箱。

當特斯拉汽車表現出了自己的誠意之後，迪特爾。邁爾特意趕赴美國去考察特斯拉汽車在CVT自動變速箱方面的水平，可看到特斯拉汽車自己“獨立研發”的那款廉價型CVT自動變速箱之後，一張臉都綠了：尼瑪你們可不可以再無恥一點？這東西你們也好意思說是自動變速箱？！雖然那貨的確可以自動無級變速。

“摩托車上的無級變速器？”埃裡克。麥格勞也牙疼無比的抽著氣，一張臉扭曲的像個包子：“你確定？”

“我非常確定，”迪特兒。邁爾異常肯定的點點頭，表情扭曲的像是吃了狗屎：“我甚至還親手拆開了一臺變速箱看了看裡面的結構，根本就是在摩托車用無級變速箱的基礎上改進來的，使用的不是鋼帶，而是加寬加厚的帶齒皮帶，對一些部件進行了效能補強，增加了倒檔，但毫無疑問，那就是一個摩托車用的無級變速器……真見鬼，我真無法理解他們怎麼會做出這種狗屎一樣的東西來，那玩意兒的效率甚至還沒有DAD66的效率高。”

DAF66是邦奇研發生產的第一款CVT自動變速箱，採用的同樣是帶齒皮帶結構，算得上是CVT自動變速箱領域的元老級產品，早在80年代中期就停產了的玩意兒，如果不是自己親眼看到了，迪特爾。邁爾簡直不敢相信這個世界上竟然還會有人研究這麼落後的CVT自動變速箱。

比DAF66的效率還要低？埃裡克。麥格勞一時間也不知道說點什麼了，良久，他咂咂嘴：“難怪他們這麼急切的想要和我們合作，看來他們也意識到自己在CVT自動變速箱領域是一群渣渣了。”

“不過那個東西雖然效率低了點，可成本是真便宜，”迪特爾。邁爾難得的替特斯拉汽車說了一次公道話：“特斯拉汽車的執行長瓦爾德加德先生告訴我，那臺CVT……狗屎！我真不想叫那東西CVT，那簡直侮辱了CVT這個名字……雖然效率低了些，可成本卻便宜的厲害，甚至比他們的那臺四速手動變速器還要便宜大約20％。”

一個CVT自動變速箱竟然比手動變速箱還要便宜？如果是基於摩托車的無級變速器改進而來的倒也不是沒有可能，可讓埃裡克。麥格勞疑惑不解的是那臺smartcity搭載的是一臺796CC排量的直列三缸小排量發動機，原本動力就夠孱弱的了，現在再配合這麼一臺肉到了極點的CVT自動變速箱，那車子還能開麼？

迪特兒。邁爾忽然激動起來：“這個問題我也問了瓦爾德加德先生，埃裡克先生，您絕對想不到他們是怎麼解決這個問題的。”

“嗯？難道他們有絕招？”迪特兒。邁爾興奮中混合著震驚的樣子讓埃裡克。麥格勞心裡面疑惑了。

“他們為這套動力系統額外增加了一套輔助的混合動力系統：在前橋上安裝了一臺大扭矩的電動機來輔助車子進行加速！”

“增加了一套混合動力系統？”埃裡克。麥格勞驚的咬到了舌頭：為了解決這套拖後腿的CVT自動變速箱，他們自己竟然又搞出來一套混合動力系統？

埃裡克。麥格勞忽然很想哭：沒有合用的CVT自動變速箱你和我們邦奇動力說麼，我們肯定會給你們供應的，你們何至於這樣呢，勞民傷財的……（未完待續……）

第937章　是不是你的孩子？

收拾了一下心情，埃裡克。麥格勞向迪特爾。邁爾問道：“有沒有打探過他們對這個CVT變速箱的定位？”

迪特爾。邁爾苦笑著道：“根本就不用打聽，他們沒有瞞著