機制，火車是第一個，然後再由輜重師將物資運往該師的屯駐點，最後再由各部隊的輜重部隊前往屯駐點進行運輸物資，這種模式極大的減少了各個部隊的運輸路程，可以在相同的時間內，最大限度的運輸物資。

而部隊中因為配備了大量的卡車，所有的物資基本上全部都是透過卡車來運輸的，我曾經做過一項統計，就我們連而言，在擁有卡車之後，運輸費用和時間方面基本上都縮短了一倍左右。

而陛下昨日也為我們提出了幾條建議，分級運輸制，單據責任制，統一管理制。分級運輸制我想跟部隊的情況差不多，就是需要我們在一個相對各地都較近的地方修建一座大型轉運中心，各地的貨物全部送往這裡進行集中分配，從而縮短車輛的運輸路程，即信陽到章德過來的貨物，車隊可以不用直接開往章德，他們只需要開到開封即可，然後在這裡換一臺車送往章德，這樣等於將原本的路程縮短一倍，讓車隊的運作時間減半，可以最大限度的增加運力。

同時，我們也要在沿國道修建幾座小型收發站，這個目前我們已經建立了，那麼，如果是從確山發往開封的貨物，則可以由這臺車進行搭載運輸，到了我們轉運中心之後，再由往東去的車隊進行運載。

返程也是一樣，這樣也會比較有效的控制空車返程的情況發生，而這麼做，我們只需要按照貨物的流通量，在各個站點重新分配不同數量的車隊就可以了。

單據責任制，這個比較容易理解，在部隊的時候採取的方式跟這個差不多，即運輸部隊在出倉的時候，會有一份單據，單據上寫明瞭貨物的收貨地址，收貨單位，貨物種類，數量等詳細資訊，貨物送到之後，由接收方在單據上簽字確認收貨，一旦接收方簽字確認收貨，即意味著該次任務基本完成，剩下的只需要等運輸部隊回來之後將單據上交就算是徹底的完成。這樣做的好處是，發貨方可以不用派人跟隨車隊前往交貨，他們只需要將貨物交給我們，將情況寫清楚，剩下的將全部由我們代勞。

統一管理制，這個目前我們還做不到，不過我會盡可能的想辦法進行完善，爭取儘快的完成改制。”劉大力先將昨天皇帝提出的三個建議進行了解讀，事實上，打一開始劉大力就可以這麼幹的，但是這些制度是跟部隊的執行機制完全一樣的，而劉大力又是出身部隊，他也怕如果這麼幹了，會讓有心人看出貓膩，從而瞭解清楚部隊的輜重體制。

而一旦被敵軍瞭解透徹他們的輜重體制，那麼在針對這一體制做出針對性的安排的話，後果不堪設想，所以，劉大力一直都沒有這麼做，而是根據自己的想法進行的佈局。

至於第三個，這個就更簡單了，統一管理制，如果只是有開封的這一個總部也就算了，想要做到這一點很容易，但是他們在省內各地都有分部，而分部之間的通訊基本上也就只能依靠車隊之間來進行交流，雖然速度依舊不慢，但是跟軍中的無線電比起來還是慢了太多。

而無線電則是絕對的機密，所以這一條劉大力並沒有解釋的太清楚，只是說以目前的情況還做不到。

“來回不停的轉運需要時間，同樣的也需要大量的人力來進行搬運，這樣無形之中亦會增加成本，而我們目前的車輛仍舊不是很充足，且短期內根本無力繼續擴充，眼下銀行貸款也已經用完，僅僅依靠每月的利潤，最多隻能以每月十幾臺車的增速進行增長，這遠遠無法滿足我們的發展需求。

而據我所知，南邊的資本大鱷盛宣懷，似乎有意進軍運輸行業。”孫浩晟鬱悶著說道，剛開始的時候的確�