後春筍一般冒頭的過來人。李逸帆可是非常有感觸的。

十年時間，大浪淘沙，確實是有很多民族資本在這個領域折戟沉沙，但是卻也同樣是有幾家民營企業，在這十年的時間裡是一躍而起，雖然不能說是把品牌做成了國際名牌，但是好歹，也確實是做成了在國內響噹噹。能夠叫得出口的品牌。

儘管十年之後，我們和那些國外的知名汽車品牌，還是有著相當的差距，但是最起碼我們已經開始起步，並且摸到了造車行業的基礎門檻。

在這十年的時間裡，國內的那些自主品牌的造車企業，是幾經沉浮，經歷了很多挫折於失敗，但是最終都挺了過來，他們在這十年時間裡所經歷的一切。對於李逸帆來說就是個經驗，一個可以借鑑的相當好的經驗。

所以現在李逸帆一旦開始琢磨著直接上馬造整車。就開始把之前所瞭解的國內汽車的發展史，全都整理了出來，然後看著國內那些自主品牌的起起伏伏，給自己做著規劃。

想要開辦一個好的，質量過硬的汽車品牌，那麼就必須要做好詳細的規劃，畢竟這玩意，可不是像釀酒那麼簡單，這裡必須要經過技術的積累，和市場的積累，但是隻要你在一些大方向上掌握對了方向，那麼其他的就沒問題了。

其實汽車這東西，和很多商品一樣，你想要在這個市場裡創出名堂，那麼你就必須要掌握消費者的心裡，只要你瞭解的消費者的心裡，那麼這個市場就好辦了。

在這年頭，汽車還就是奢侈品，桑塔納，捷達，富康這類在國外早就被淘汰的垃圾貨色，在國內買的這麼火，原因就是因為我們國內的技術基礎太薄弱，這年頭在國內，甚至根本沒有一家能夠生產的出，像樣的產品的車企和那些外資車企來競爭，所以人家當然會把這些技術淘汰的產品，拿到你這裡來買，反正你也造不出來，這樣一來就相當於沒有競爭，他們的技術也並不落後，你愛買不買。

而且人家把價格還買的很高，再加上國人的消費水平普遍偏低，所以很多人就在潛意識裡形成了，汽車都是高檔貨，都是有錢人才能買得起的東西，這就是一種奢侈品，是身份地位的象徵的想法。

如果想要打敗這些外資產品，那麼你就必須要做到和他們同步，不說超越他們，最起碼能夠做出，比他們差不太多的產品出來，然後把價格拉低，讓普通老百姓都能買得起，讓汽車，在很多老百姓的心裡失去神秘感。

這樣就涉及到一些技術上的問題，不過這些問題，對於李逸帆來說，都不是什麼太大的問題。

第二就是如果你的汽車想要在市場上賣得好，首先你要有個響亮的名字，要知道國人對於名字這樣的東西，可是有著一種天然的迷信，哪怕你的名字不出彩，但是也絕對不能起的容易讓人產生邪路上的瞎想。

就比如後世的byd，他們的車子，說實話在技術方面，在國內的諸多自主品牌裡，絕對可以說是出類拔萃的，可是就是因為他們這個名字的拖累，這才導致他們的產品銷量始終是不佳，當人們面對這買一輛byd的車回去，面臨著諸多的流言蜚語的時候，很多消費者往往都不會承受得住這樣的輿論壓力。

所以哪怕你車子造的再好，但是你的名字討人嫌，那麼你也一樣在市場上不會手歡迎。

如果連這麼一點點的消費者的心裡都不顧忌，那麼你的這條路，將會走的艱難無比，上輩子的時候，就有人和byd的老總提到過這個問題，可惜人家是個死硬派，非得叫板，我們就是不改，結果如何？

很多人都相信，如果他們改掉這個不討口彩的名字的話，銷量最起碼能夠上漲百分之二十。。。

所以你的汽車品牌的名字，很關鍵。

還有一點就是，你想要進入這個領域，那麼你的車子的外形，首先