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接下來，張宇又按照行程安排相繼訪問了數個國家，在訪問伊朗王國期間，自然免不了要去共和國阿巴斯的海軍和空軍基地慰問在駐守在那裡的共和國海空軍部隊，直到12月10日，張宇都在不停的奔bō，奔bō於bō斯灣各國之間。！。

第五十七章　石油，波斯灣

bō彼斯灣八個國家中，就國土面積而言，巴林絕對算是卡達與沙烏地阿拉伯之間一個“微不足道”的小島國。

由大大小小36個島嶼所組成的巴林距離沙烏地阿拉伯24公里、距離卡達28公里，在公元前三千年就有城市而後腓尼基人增添了它的繁華，直到後來被葡萄牙人和bō斯帝國殖民統治，獨立後不久又遭遇到英國入侵，在1880年和1892年，英國分別強迫巴林與其簽署政治和軍事的不平等條約，徹底變成了英國的殖民地，而在1933年還被英國搶奪了石油開採權，直到共和國強勢進入bō斯灣地區，與伊朗王國和伊拉克王國的密切合作讓bō斯灣其他國家和地區民婁看到了獨立得到希望。

攆走了英國人之後的巴林酋長國很快就與共和國之間往來密切，共和國也樂於同這個有“中東的香港”之稱的島國密切往來，儲量豐富的石油和天然氣也自然而然為巴林酋長國帶來了鉅額的經濟收入，再加上其四季如春的宜人氣候和秀美的島國風光，共和國國內在1943年下半年就開始盛行的中東遊業務中，重頭戲之一便是安排遊客在巴林遊玩。

巴林是除了石油和天然氣的儲備豐富，其他資源可謂貧乏到了極致，農耕資源也並不富足，而且作為bō斯灣地區最早開採石油的國家，巴林的國民經濟支柱便是石油開採和出口，與共和國這麼一個世界級工業強國合作後，其產出的石油根本不愁賣，然而巴林也意識到資源總有開採完的一天，因而從和共和國合作的第一天起，他們就在盡一切努力的使得自身經濟多元化。

1944年全年，巴林的國內生產總值達到了120億元人民幣，約等同於30億巴林第納爾，而就在當年的5月，中巴經濟合作企業峰會便成功在其首都麥納麥舉行，數百家共和國企業參與了此次峰會，整個峰會上，達成了數百億元人民幣的合作專案，也正是從那時候起，巴林開始努力創辦自己的石油企業，經營石油探查、開採、冶煉、運輸等業務，併成功在共和國臺北原油交易所掛牌交易，而藉助其在bō斯灣的特殊地理位置，巴林還引入共和國技術，開辦了自己的船舶企業，開始從簡單的船舶維修做起，爭取能在五至十年之內，能夠自行設計建造大噸位的遠洋油輪。

雄心勃勃的巴林想要bō斯灣最為發達的經濟，自然免不了要在許多的公共設施上投入較大的力量。

共和國與伊朗阿巴斯之間的國際航線投入正式運營之前，往來於共和國和bō斯灣都需要乘坐輪船，非常耗費時間，所以在阿巴斯國際機場投入使用之後不久，巴林的國王哈列維（化名）就要求巴林也要有自己的現代化交通，於是乎在1943年11月期間，共和國就數十家工程企業不遠萬里來到bō斯灣進入巴林，開始從事各種等級的公路建設、薩勒曼深水港口的擴建，尤其是巴林國際機場的建設，更是創造了一個記錄，那就是工期期內無一天中斷施工，每時每刻施工現場都能看到數以千計的工人為國際機場的修建而忙碌。

1944年4月，經過大規模的建設，建設之初就誓要做bō斯灣空中交通樞紐的巴林國際機場正式投入使用，到1945年4月為止，在一年的時間裡，該機場就創造了300萬人次、5萬客貨機起降架次等驚人紀錄，而同樣投入巨大的薩勒曼深水港，經過擴建之後也暫時成為了bō斯灣第一大