國空軍在偵查方面的巨大作用，當然現在更為重視的。自然是其對德國陸軍裝甲突擊部隊的支援作用。

從以往德國空軍的參戰規律來看。他們根據戰爭規模和烈度，以及地面部隊的要求，基本都會在距離交戰正面二十公里左右空域保持持續性的巡弋，地面部隊一旦發出需要就能夠較快得到滿足，當然飛行員們自行發現了重要目標也可自行發起攻擊，所以為了確保這種支援作戰的持續性和攻擊效能。崔可夫不難認為德軍一旦要圖謀不軌，一定會安排至少六個大隊左右的航空兵力來參與行動。而六個大隊對於德國空軍而言也不是小數目，考慮到戰場可能距離德國空軍出發基地較遠，參戰部隊數量可能還會增加一些，畢竟飛機需要經過一定時間才能飛抵任務區域上空，油耗損失決定了滯空時間的縮短。…；

崔可夫立馬查閱了一下近期以來，薩馬拉地區、薩拉托夫地區、薩蘭斯克地區等遭受德軍轟炸的頻率和規模記錄，德國空軍似乎對遠離莫斯科的上述地區都有些感冒，所以在近期以來，德國空軍的轟炸頻率並不高，而且規模也不太大，一方面是受制於蘇聯空軍的奮力阻擊，另一方面估計也是距離太遠的緣故，如果能夠得到一大批距離戰場較近的基地，那麼德國空軍的攻擊頻率和效能顯然會增高一些，可又不得不考慮物資補給的困難程度，所以總體而言，形勢似乎並不太壞。

當然，總體形勢不壞其實很多方面都挺糟糕，德國人掀起的第二次世界大戰本身就是以德國空軍大規模空襲波蘭為開端，所以全世界都很熟悉德國空軍的辦事作風是如何的凌厲，因而不用崔可夫絞盡腦汁的分析報告，就可以透過部分資料看出德國空軍也跟其陸軍一個樣，基本維持了他們慣有的作戰方式和習慣。

德國空軍的作戰習慣到底是什麼呢？事實上，從閃擊波蘭開始，德國人就喜歡在交戰開始之前，就對敵方的戰略目標進行轟炸，機場、車站、指揮所、通訊站、發電站等等不管是軍用還是民用的，但凡對其進攻不利的目標都會進行打擊，當然在戰役轟炸總，德國空軍很重視德國陸軍的需求，所以他們往往在力爭搞定對方空中力量的同時，將重點放在解決對方戰略預備隊可能透過的所有道路上，鐵路連同其樞紐站、車輛段、停車站，以及公路、橋樑等等都會炸得稀巴爛，以防止敵軍透過這些交通途經快速調動兵力。

當然，在地面部隊突進的過程中，德國空軍的航空兵力將會把作戰重心轉到保障突擊集團的展開特別是該集團炮兵的展開上，同時還會相當重視在突擊叢集進行移動時，在相應地區上空掌握絕對制空權，或者務必保證敵空中力量無法影響到地面部隊，更不能對地面部隊的作戰行動產生破壞效果。

而納粹德國自開啟戰以來，也似乎從未在爭奪制空權方面受挫嚴重，也就只有在蘇聯空軍得到了共和國大力支援以來，雙方才用難分伯仲航空武器的在天空中糾纏，但往往數量佔據優勢，飛行員素質優秀不少的德國空軍會趕走搗亂的蘇聯空軍。

所以分析到了這一步，崔可夫就在筆記本上記下了強化防空部署，密切注意德國空軍打擊行動與戰果的話，他需要知道德國空軍到底是什麼時候起開始在什麼地方上空強化行動，這樣很有助於推測德國陸軍的裝甲叢集是否要蠢蠢欲動了。

而至此。崔可夫又很快回到了原先的那個問題上，他又不是上帝。明顯是不清楚德國陸軍中央集團軍群究竟是否會把薩蘭斯克作為重點務必拿下後才繼續進攻。還是會完成圍困後便組織兵力從容繞過，一舉切斷蘇軍下諾夫哥羅德和薩拉托夫之間的兵力聯絡，因而他現在只能對德國人的進攻持續時間和縱深進行分析推測。

考慮到蘇軍的頑強防守，戰爭的節奏會像以前雙方就曾反覆折騰過的城市爭奪戰那樣。反反覆覆的衝擊與防守，不同於遭遇戰