所以工廠方面計劃在洛陽新建一座大型工廠，有任務的時候就生產坦克，沒任務的時候就生產拖拉機這種農用車，至少可以確保工廠能夠勉強活下來。

而洛陽的工廠是早在王思銳宣佈啟用中京為新首都的時候就已經開始籌建的了，所以工廠要比新首都更早投入使用。

此時的試驗場，就是在洛陽西南部的山區與平原交界處，這裡基本上可以滿足實驗需求，只要樣車能夠在這裡透過實驗，那麼到國內至少一半以上的地區都可以保證沒問題。

與王思銳一同前來觀看測試的，不僅僅只有帝國總理王士珍，同時還有正在新首都彙報工作的炮兵總司令段祺瑞，以及回京述職的駐朝鮮軍團總司令曹錕。

剛開始的時候，大家都覺得這個設計似乎有些雞肋，坦克自身本來就能移動，完全沒必要在花費精力去研究一款專為坦克設計的拖車，甚至大多數人認為，設計這個拖車，還不如多生產一些卡車呢，又能拉人，還能拉物資，多划算啊？

“陛下，這臺一型拖車經過數次修改，基本上已經符合了您的要求，而這臺樣車已經連續的實驗了一個月的時間，行駛里程已經達到了一萬五千公里以上，一共進行了五次保養，不過都是一些小保養，只要更換機油以及濾芯，檢查剎車系統就可以了。

因為採用了三百匹馬力的新式柴油發動機，所以在空車情況下，最大時速可以達到90公里每小時，搭載一臺坦克的話，最大速度可以達到60公里每小時，不過這是極限速度，連續使用的話，會對車頭產生一定的影響，再加上道路狀況，所以在試驗的時候，我們是保持三十公里每小時的速度測試的。”已經榮升為帝國汽車工廠總工的商祝又一次的站在了王思銳的身旁，為他悉心的介紹著這臺拖車的情況。

而作為帝國第一批大力培養的工業型人才，本就有著不錯基礎的商祝等人，在福特團隊的幫助下，也並沒有辜負王思銳對他們的期望。

這臺坦克拖車其實並不複雜，因為坦克本身只有十一噸重，即便是搭載乘員以及相應的作戰物資，也絕不會超過二十噸。

況且，這不是商用車，不需要考慮什麼舒適性，他們要的是質量，是效能。

有著大量設計經驗的商祝，很快的便按照王思銳的要求設計出了新的拖車，並且進入了建造實驗階段，不過剛開始的時候還是遇到了很大問題的，比如，因為車體設計的不太合理，長時間的載重執行導致車體無法承受巨大的壓力而導致斷裂。

為了解決這個問題，商祝採取了最簡單的方式，加固底盤，增加車輪，使承重力更加分散，再比如剎車系統，本來設計的是隻有車頭的剎車系統，但是因為拖車太重，結果導致剎車的時候拖車繼續推著車頭向前衝。

這也就是在試驗場裡，要是到了外面，這可是要出人命的。

所以，為拖車單獨的加裝剎車系統也就被提了出來，但是目前世界上還沒有任何一家工廠有分離式剎車的製造經驗。

拖車與車頭是可以拆分的，所以剎車系統也只能是兩套。在一次巧合之下，商祝忽然來了靈感，於是，在車頭上做出了一個一拖三的剎車線，即駕駛室那裡分出一根主剎車線，在車體中間一分為三，兩側的分別控制左右兩個車輪，中間的則預留出來，在拖車上同樣做出一套這樣的裝置，不過前面的那根線並不與駕駛室相連，而是與預留出來的那一根剎車線相連。

這樣的話，一旦兩根剎車線連線在一起，駕駛員只需要踩下剎車，便可以同時控制車頭以及拖車。

雖然這只是一種笨方法，但是就目前而言，效果顯然很不錯。

對於這臺拖車，王思銳似乎沒有任何不滿意的理由，但是唯一讓王思銳皺眉頭的是，保養的頻率也太高了一些吧？