這樣一個純技術人員，來搞一個工作室，還真是搞不定。

這家工作室背後的大股東當然是李逸帆的馬甲公司，而大家對於這樣的工作環境也很滿意。

在交代了新的工作任務，大家也並不反對，公司逐步的走上了正軌之後，周元超就馬不停蹄的回到了國內。

又開始在晨華汽車這邊組建動力傳動研發部，還好晨華汽車這邊給他留下了不錯的底子，楊榮以前在晨華汽車的時候，就很重視公司的技術儲備，而且他也知道，自動變速器這一塊是國內汽車行業的短板。、

所以他還專門儲備了不少這方面的技術人才，這些人有的是從大學裡招來的剛剛畢業的大學生，還有的是從別的汽車公司裡挖角過來的專業人才，裡裡外外一共有二百多人。

甚至他還專門從三菱那邊引進了一套4at的專利，不過是老技術，沒有手自一體的功能，只是最簡單的4at。

在原來的世界裡，這款變速器還曾經被用在了尊馳車型上。

但是後來因為尊馳車子上市銷售狀況不理想，外加這套裝置的製造成本的問題，這款技術也就漸漸的沒落了。

畢竟再過一年之後，市面上就會普及五檔手自一體變速器了，而四擋自動，還沒有手自一體的功能，你還不想賣低價，這就讓這款變速器的定位很尷尬了。

再到後來，六擋手自一體變速器都普及了，那這款自動變速器就更是沒了聲息。

不過關鍵的還是他找來的這些人，這對於周元超組織自己的團隊很關鍵。

在李逸帆沒有接手這家晨華汽車之前，這個部門裡有些人，覺得前途無望，有選擇辭職跳槽的，還有選擇退休不幹的，等到周元超接手這個部門的時候，也就剩下了一百多人。

周元超給這些人開了幾次會，之後覺得這些人都還不錯，人品雖然還不清楚，但是從技術能力上來說，都不算差。

所以他最近也不打算招新人了，畢竟他沒那精力，他只是想把這些人先留住，然後好好的培養一番，作為將來公司動力傳動部門的主力，也是他的根基人馬。

正好這時候李逸帆又從薩博哪裡搞來了不少技術資料，薩博的自動變速器技術，也許不是世界上最優秀的，但是卻也是非常獨到的。

尤其是他們的自動變速器可以配合渦輪增壓發動機工作，這就使得他們的自動變速器以響應迅速，還有可以承受扭矩大而聞名。

最關鍵的是這幾款來自薩博的自動變速器，還是目前市場上最主流的五檔手自一體變速器，要知道這樣的變速器，即便是在幾年之後，在國內的市場上也是可堪一用的。

這讓周元超感到很高興，於是他將動力傳動部門的人分成幾組，一些年輕的有潛力的年輕人，他帶去澳洲那邊培訓，而另外一些留守的人則是要盡最快的速度消化和吸收這些來自薩博的技術。

當然這裡面會有一年的時間，然後大家會組織一次輪換，然後他還會根據這段時間，這兩組人在各自地方的工作狀態，選出一些優秀的人繼續加以培訓，而表現不佳的則要淘汰。

而他這樣的管理機制也大大的啟用了這個部門的工作熱情！

1380。過渡產品

新書《警路仙途》已上傳，請大家多多幫忙收藏，點選，推薦！傳送門在書頁下面！

*******************

前些日子，周元超帶著一批比較有潛力的人員去了澳洲，到那邊的工作室培訓去了。

而他也在那邊是手把手的帶著那些人一個月的時間，讓那些人儘快的熟悉，哪裡的工作環境。

那些人去澳洲那邊的工作室的目的，就是要學習那幫澳洲人的設計理念，而不是他們的生活態度。