出來，我好在常委會上提交。”

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第八卷第661章【大風暴】2

童洪剛點了點頭。恭聲道，“好的，安書記，我明白了，我這就回去搞方案，完了再拿來給領導審閱。”

“兩條腿走路嘛，不要因為搞方案就耽誤了改革的進度……這樣，老童，我的意思是，方案還是要搞完善搞細緻，但一些前期的基礎性的工作，還是可以提前做一做的。比如全市黨政機關公車數量的統計、使用情況的調查、維護成本的資料等等，這些現在都要著手開始做了。暫時呢，這項工作先由市委辦牽頭來做，市府辦配合……等日後成立了公車管理服務中心，你們再把這項工作移交給他們！”

安在濤擺了擺手道。

童洪剛趕緊恭謹地點頭應是，然後離開。

……

……

在安在濤的主導下，房山市黨政機關的公車改革推進的速度很快。經過市委常委會的審議透過，《房山市黨政機關公車改革方案》正式出臺，隨之，7月底。《房山市黨政機關公車改革管理辦法》、《房山市公車使用規範暫行規定》兩項地方制度，由市委和市政府聯合正式頒佈施行。

與此同時，經過省編辦審批同意，房山市黨政機關公車管理服務中心正式掛牌成立，正縣處級編制，屬於房山市政府直屬行政機構，在業務上與市委辦、市府辦有聯動協同關係。這個中心負責全市所有黨政機關的公車管理，也就是說，如今在編的所有公車，都拖離各單位劃歸該中心，連車帶人一起由中心統一管理。

包括市領導專車和各單位一把手專車在內，都歸這個中心管理，只不過，領導專車的使用在日常管理方面，多由市委辦、市府辦和各單位代管。而市直各部門的副職的相對固定用車，以及普通官員的公車用車，則由中心統一調配，使用前給中心管理部門電話申請，然後由中心車管員統一派車。原則上，各單位的用車基本上還是原有所屬車輛，只是由單位自行指派改為了中心統一派車。

市一級的機關是這樣，區縣黨政機關參照市委市政府的做法，各自成立區縣一級的機關公車管理服務中心（正科級單位），管理與規範相同。

這樣一來，各單位除了一把手之外，包括一些副職，使用公車都不可能再像以前那樣想怎麼用就怎麼用了。想要用公車辦私事基本上不可能。而因為統一管理，公車使用情況和維護保養成本定期要公開，很多一把手用車其實也受到了很大的侷限。

官車代表著官員的待遇和權威，失去了固定的專車，自然引起了很多縣處級幹部的強烈不滿，嘴上誰也不敢反對，但暗中的阻撓卻顯而易見。

《房山市黨政機關公車改革管理辦法》、《房山市公車使用規範暫行規定》頒佈後，新成立的機關公車管理服務中心就開始接受各單位移交的公車。按照計劃，中心要在一個月內完成對所有在冊公車的統一收回管理，但直到8月中下旬，各單位移交上來的車輛不足50輛，與之前統計的350輛公車差距甚遠。

而即便各單位造冊上報的這350輛公車，也是大大縮了水的。市委市政府黨政序列、人大政協、總工會等幾十個的縣處級單位，每個單位至少擁有公車5輛，加起來起碼過了400輛。

中心不斷跟各單位協調溝通，但可想而知，從老虎屁股上拔毛，哪能那麼好拔，誰也不願意把既得的利益讓渡出來，雖然口頭上都宣稱會支援中心的工作，但落實起來卻是推三阻四。

房山市黨政機關公車管理中心編制24人。一個主任，兩個副主任，5個科室部門，現有人員都是從各單位抽