權是保下來了，可鐵路卻一直沒有修成呢！現在好不容易不打內戰了，這個專案也能開始了，只是，國民政府有那麼多錢嗎？”

熊克武有些擔心國民政府的財力，在他的印象中，中國的政府都是叫花子，口袋裡只有借條沒有錢的。這個成渝鐵路全長505公里，沒有一千多萬怕是拿不下來吧？

“錢不是問題，關鍵是要有一個好的環境，我們利用上次GCD進北京的機會從帝國主義手裡爭回了關稅，這次又結束了南中國的軍閥割據，統一了軍政，還社會一個穩定。有了這樣的環境，又有關稅保護，我們的經濟很快會發展起來的。現在上海各銀行裡的存款有近十億元等著放出去，有成渝鐵路這樣的專案還怕借不到款子？而且現在實業部管著的中國鐵路公司馬上就要發行股票，南洋華僑富商們都已經走了各種路子來預定了。他們那裡有上千萬美金家底的豪商可有一大批呢！只要國內有一個能讓他們賺錢的環境，怎麼會吸引不到投資呢？”

羅耀國突然有些激動，聲音也提高了：“我們雖然起步比日本有點晚，但是幾千年的泱泱大國，這個家底還是比他們厚，現在開始追，一定能追上的！”

短短的三年，半個中國就在羅耀國這隻大蝴蝶的效應下從分裂內戰走向了統一，還實現了關稅自主，重工業也已經在23年便開始起步，最晚到明年，韶關鋼鐵廠和中德合資的海南鋼鐵廠就能軋出鐵軌了，到後年韶關鋼鐵廠的特種鋼就能夠投產，到時候150mm口徑的大炮便能實現國產化。而且最近在湖北大冶，還有一個總投資逾兩億元，動用了三千萬美金“三國貸款”額度的年產百萬噸的大型鋼鐵企業正準備開工建設，最晚到1929年就能全面投產。此外，在安徽馬鞍山，軍備部也計劃投資建設一個年產百萬噸的大型鋼鐵企業，估計明年開工，1930年就可以投產了。

第二百零四　建設一下

說起四川，人們心中往往有兩個印象，一是天府之國，四川地域遼闊，物產豐饒，更兼成都盆地土地肥沃，氣候溼潤，的確是堪比天府的富饒土地。第二個印象則是蜀道難難於上青天，這個比喻或許在20世紀以前有一定的誇張成分，不過在1920年代還真是如此。所以要將四川富饒的土地和資源變成使四川乃至中國高速發展的動力之源，最關鍵的還是發展四川的交通。四川有煤、有鐵、有豐富的水利資源還有各種稀有金屬礦產，但是沒有路，四川的好東西出不去，外面的機器也同樣很難運進來。不僅是四川，資源同樣豐富交通同樣不便的還有云貴兩省，在將來中日之間不可避免的那場戰爭中，西南的資源必須要發揮出更重要的作用。因此在1925年要開始的工作就是發展交通。

羅耀國現在真有些羨慕別的小說中的那些穿越客了，他們為什麼都能那麼輕而易舉的發展出重工業呢？為什麼輪到他，發展工業居然是要從海關關稅和修路開始的呢！在羅耀國所處的這個時空，中國稚嫩的重工業是根本沒有競爭力的，如果沒有保護性的關稅肯定是會虧本虧到破產倒閉為止，現在這個問題總是託GCD的福是解決了。第二個問題就是修路，在這裡路也是要修才會有的，特別是西南，不僅要修公路還要修鐵路，而且重工業企業也只能建設在鐵路能夠通到的地方。要不然這個生產成本也會讓企業在最短的時間裡破產倒閉。

由於現在四川不僅是未來抗戰的大後方，而且還是連線南方和西部的重要通道，是新西北軍事計劃的大後方，以後支援西北作戰的物資也都要從四川運出。因此第一步要修建的鐵路有兩條，一是成渝鐵路，二是從成都到廣元府的鐵路。第二步要修建的便是從重慶到貴陽的鐵路和連線廣元到西安的鐵路。第三步則是貴州境內的鐵路還有陝西連通甘肅的鐵路，設想中一直會修建到玉門關，至於到新疆的鐵路和成昆鐵路恐怕就不是中