部隊，在被日軍識破併發起攻擊之前，顯然還需要一定de時間，而在此之前，足夠讓麥克阿瑟不斷要求美國增加空運力度。；

事實證明，從1945年8月份開始，隨著時間de推移，美國航空局依靠租借手段所組成de空運隊伍，從美國本土向澳da利亞空運de運量正不斷遞增，其中主要原因就在於，多家共和國民航企業調派le更多de飛機參與運輸，而且還不停de在國內購買新飛機，企圖用來繼續投入運營。

然而，美國人也不是傻子，他們一開始de確可以因為人才匱乏並且沒有足夠飛機de原因，不得不huā費高價租借，可是時間一長，他們也培養出le自己de飛行機組，而且共和國並未對同盟國進行經濟制裁，所以美國一樣可以huā錢向中航訂購飛機，甚至讓中航專門為他們空軍量身打造一款戰略運輸機也不成問題。

更何況在此之前，美國國內就不乏民用航空企業在運營噴氣式客運航線，中航C04型在美國國內民航市場就非常活躍，他們de民航企業得到政府de扶持，再加上自身對飛行人才和地勤人才de培育力度加強，一樣具備le運營洲際航線de能耐，因而在1946年年初開始，受美國人“自力更生”思想影響之下，共和國國內de民航企業就不再瘋狂下訂單le。

反而是以美國空軍為代表de美國人開始發瘋整個春節期間，共和國所有與製造洲際飛機有關de工廠都沒有停工de瘋狂加班，可1月至4月期間生產de94架，da部分都成功交付給美軍使用，結果，麥克阿瑟依然覺得運力不足，要知道在1946年3月39日為止，美國空軍領導之下de略空運機群yijing擁有le185架洲際型da飛機，日夜不停de往返於澳da利亞和美國本土之間用帕皮提機場上de美國駐軍士兵de話來講，那就是無時無刻都覺得耳朵是轟鳴de，因為隨時都有飛機在島上機場中轉加油起降。

將近兩百架運輸機，如果全部用於運輸士兵，一個月之內可以將數十萬de兵力轉運到澳da利亞而如果全部用來運輸作戰物資也能夠為澳da利亞運輸十幾萬噸de物資le，而且令人不能忽視de一點是，從凹45年8月份到1946年4月份，〖日〗本海軍由於潛艇根本不具備遠洋破交作戰能力，而他們de水面戰艦又要擔負前線火力支援任務，因而根本沒有去完成破交作戰，也就是說在這七八個月de時間裡，美國海軍一直都在組織船隊向澳da利亞運送兵力和武器裝備彈藥物資更是不計其數de瘋狂運輸。

而值得注意de是，在共和國先後兩次對軸心國de經濟制裁中，並未包含民用品，糧食、醫藥、醫療器械、民用飛機等都還並未包含在制裁de範疇之內，依靠武力掠奪le足夠多財富de納粹德國顯然“不差錢”而他們在共和國航空飛行器市場上，尋求軍用品de想法受挫，卻並未影響到他們在民用市場上da展宏圖，如今de德國空軍也建立le一支以進口於共和國民用貨機而組成de戰略運輸機群，該機群目前下編24架中航C052型貨運機，而正在排單生產中de訂單數量婁達120架。

戰爭比拼de就是綜合國力de強da美國需要龐dade機群來向澳da利亞空運物資和人員，而德國de主戰場雖然是在東歐，他們卻一樣有旺盛de空運需求，這其中de原因就令人費解le。

蘇德戰爭從剛一開始就以極高de節奏進行而且完全是德軍主導之下，蘇軍只能被動迎敵、被動挨打德國北方、〖中〗央和南方集團軍群，都在1945年先後完成leshijie矚目deda型會戰，其中尤以明斯克戰役、基輔戰役為最佳，而蘇軍卻步步後退、國土不斷淪陷，動輒數以萬計de部隊和da量裝備被德軍殲滅。

然而，風水輪流轉，