裝備，先期運輸deda多都是美國空軍de戰鬥機航空隊，以及用於快速組建陸軍部隊de軍官和士官。

而隨著時間de推移，租借飛機給美國航空局de民營企業也都紛紛看到le其中de利潤，競相將原本運營民航客運航線de洲際型飛機，投入到這條因為要承受戰爭風險而顯得利潤巨dade特殊航線運輸中，並且從1945年de9月開始，之前huā費le一個月時間對原有總裝生產線進行技術升級de中航工業，在原有de兩條洲際型民用da飛機總裝線產能基礎之上，有效提升至le月產30架de驚人產能。

與之相對de是，隨著投資者de信心增強，共和國多家航空公司繼續增加飛機訂單，同時da力招募飛行機組並培育相關人才，因而還曾引起le1945年航空相關專業de應屆da學畢業生就業取得歷史xìng好成績de輻射效應，而作為主要受益de中航工業兩da集團，作為研發並提供重要技術元件de中航第一集團公司，自然而然與擔負主要生產及其總裝任務de第二集團公司也“順應潮流”de拿出le雄心勃勃de擴建計劃。

經過將近七個月de不分晝夜建設，中航工業第二集團公司下屬de商業飛機公司，終於在西安之外，擁有le又一座總裝廠，而這位於成都de總裝廠由於採用le更多de先進技術，並且yijing積累le豐富技術經驗de該公司，在投產之前就對所有員工進行le細緻de崗前培訓，因而在投產當天，集團公司de總經理就豪言總共擁有四條生產線de成都總裝廠至少能夠實現月產60架de產能，力爭在投產de第二個月，達到70架乃至80架de巔峰產能。

一架能夠跨洲際飛行de四發噴氣式飛機，可不是什麼小機器、1小零件，1944年第七屆共和國珠海國際航展之時當時嶄lù頭角開始進軍國際市場de絕對主角是中航CO4型幹線飛機這款運載旅客145人、最da商業載運15噸、最高飛行高度11200米、經濟巡航速度為每小時830公里、最遠航程為6000公里de噴氣式雙發窄體飛機，在當年de展會上就以285萬元人民幣de價格賣出le上百架，而迄今為止，這款優秀de雙發噴氣式窄體飛機，其客運型、貨運型、公務型等，yijing有將近800架在shijie各地飛行。

但很明顯de是，中航C052型這一四發重型噴氣式寬體飛機肯定要比中航C04型造價更為高昂，因為前者yijing能夠執行跨洲際航線de飛行客運型能夠運載467人並同時裝運150立方de貨物，最遠航程都達到le驚人de14815公里，航電技術、製造工藝和材料等方面de要求也都更為苛刻之下，價格自然也就更高，1944年最低時期de出廠報價也高達415萬元人民幣至於改進之前de中航C05型價格也並不低太多。

數百萬一架de洲際飛機如果能夠做到月產90架，甚至100架，那麼共和國航空工業單純依靠這一款機型de製造銷售，那將有數十億de經濟輻射效應，而它們de製造商顯然是獲益巨頭，不過與之相關de下級企業也將得到不錯de收益。

每個月能夠生產製造出至少90架龐然da物這樣de產能不得不讓shijie驚奇，不過驚奇de同時，人們也普遍關心，如此da規模de生產製造背後難道就不愁賣不出去嗎？

〖答〗案是否定de，隨著澳da利亞de戰事進入到關鍵時期麥克阿瑟yijing越發覺得從美國到澳da利亞de海上運輸線，yijing沒有幾天好日子過le，〖日〗本海軍肯定會想方設法進行海上破交作戰，而能夠飛行在萬米高空之上，並且中途中轉de帕皮提島機場也經過反覆擴容，還駐紮le數量不少de防空部隊和轟炸機