德經薩蘭斯克至薩拉托夫的防線不超過一週，也就是說，德軍很有可能在5月12日之前就徹底洞穿這條防線，然後完成分割包圍，再等德軍用掉不到六天左右的過渡性作戰之後，德軍極有可能在5月19日左右對完成包圍的蘇軍發起最後的猛攻，在4日至7日之內，被分割包圍的蘇軍基本就會蕩然無存，而最終，所謂的攸關蘇聯國運的防線，也不過硬抗到5月26日左右罷了，等待蘇聯人的，仍將會是亡國。

計算機的分析結果因為分析的主體，也就是超級計算機本身上不具備智慧邏輯功能的，它自然無法去思考人情與正義之類的客觀性問題，然而這樣的結果也極具說服力，因為真的沒有什麼幫助或援助的話，崔可夫的部隊真的只能完蛋，創造不出任何奇蹟，而且值得注意的是，如今的納粹德國已經用了一枚原子彈，保不齊他們對某一座城市再一次久攻不下，再用一枚原子彈，那樂子可就大了，蘇聯人亡國速度可就更加突飛猛進，神仙轉世也都就活不了北極熊了。

所以，蘇聯人不想亡國，自然就需要拼命的作戰，多殺死一個是一個、多整死兩個便是一雙，而共和國也不可能眼睜睜的看著納粹德國的鐵蹄蹂躪北極熊悲慘死亡，東方巨龍如果再不出手，那北極熊可就徹底死翹翹了。

讓助手換上新的一張投影圖片，胡廣拉長了指揮杆來到幕布前，指著投影出來的圖表說道：“德軍對下諾夫哥羅德和薩蘭斯克的戰鬥如果從5月5日開始算起，那麼持續一週的時間，也就是至5月12日為止，德國兩大集團軍群保持一週的戰鬥持續時間，和接下來六天許的過渡性作戰期間，物資的消耗預估表便是現在我們所看到的這樣。”

“根據當前蘇軍的頑強抵抗程度，德軍的進攻攻勢明顯會超過其預期估算30％，因而在持續一週的戰鬥持續時間裡，其單日消耗的彈藥量要比過渡性作戰期間的要整體高出60％左右，因而我們對德軍共計13日左右的作戰物資消耗估算量進行了一個模擬的計算，整合成兩週時間進行綜合計算，德軍兩大集團軍群需要至少15至18個基數的物資，估算德軍參戰部隊戰前自備了2至3個基數的彈藥，前線近次縱深儲備了2至3個基數的彈藥，那麼在這兩週時間裡，平均一晝夜，德軍理應需要完成近1個基數的補給運輸任務。”

“可德軍兩大集團軍群都有將近300餘公里的距離是沒有鐵路運輸線的，儘管其鐵道兵正在奮力向前線敷設鐵路，但德軍在作戰期間，需要極大依賴於公路運輸是不可避免的事實，相比於鐵路運輸，公路的運力十分小，單列30節車皮的軍列可以運送將近2000噸物資，然而分給載重5噸的越野軍卡運送，便需要400多輛次，因為還如此龐大的車隊中自然而然還得配置一定的加油補給車和搶修車才行。”

胡廣用指揮杆敲擊了一下投影幕布，道：“德軍單列軍列就需要400多輛次的5噸載荷軍卡參與運輸任務，而其一晝夜的物資運送需求量達到了20列軍列，換算下來就將近有8000輛次，而在越野軍卡一晝夜以每小時30至60公里的時速行駛，除卻裝卸時間、中途讓道等消耗時間，一晝夜一輛軍卡頂多完成兩個輛次的運輸任務，所以德軍至少得準備3000至4000輛軍卡來完成物資輸送任務，但這可能嗎？”。（未完待續……）……，

第二五二章　警報

中亞戰區作戰參謀長胡廣對德國陸軍中央和北方兩大集團軍群的物資補給需求估算並沒太大的出入，事實上如果考慮到德軍戰鬥人員損耗和裝備損耗的補充運輸需求，德軍的運力緊張問題是更加嚴峻和突出的。k更新

現代戰爭的高消耗性決定了戰役的規模很大程度上，都需要取決於己方修復鐵路的速度和在前送土路行駛的交通工具的性質，這一點在農耕文明時代的戰爭可以看成是騾馬運輸