業比較凋敝落後，但誰也不能忽視掉雄性勃勃的洛克希德公司。

洛克希德公司建立於1912年，由阿倫和馬爾科姆兩個洛克希德兄弟在加利福尼亞州建立了水上公司，很快改名為洛克希德飛行器製造公司，而後該公司在1926年不幸倒閉，之後阿倫·洛克希德在好萊塢市創辦了洛克希德飛行器公司，去年也就是1929年把公司賣給了底特律飛行器公司。此次前來中國，洛克希德是有打算的，公司準備投資十餘萬美元開發一個雙發動機的運動機，有意去競爭美**隊的訂單，而他不得不考慮到波音公司的存在，雖然波音一直在努力進軍美國民用航空領域，誰也不知道中國航空製造企業什麼時候會殺向美國，誰也不知道中國企業會不會與波音公司密切合作，把底特律飛行器公司的未來活生生給擠壓為零。

幸運的是畢業於普林斯頓大學的麥克唐納和洛克希德都是明白人，獲得碩士學位的麥克唐納在1928年成立了一家制造私人飛機的公司，賣掉了公司的洛克希德在底特律飛行器公司還是很有發言權的，倆人結伴到中國來，一個為了尋找發展前景、另一個則尋找潛在競爭或合作物件，所以麥克唐納有心去看看汽車業得新貨，懂得享受的他非常喜歡轎車，可心急的洛克希德就不能等了。

“中國的航空業有很多的分支行業，有以中國航空工業第一、第二、第三集團等為代表的航空製造業、有以西南航空和中國平安航空為代表的民航企業、有以郵政快遞和捷運速遞等為首的航空物流企業，當然還有運營各個機場的航空服務企業，航空產業鏈是比較健全的。像我們這家公司，就是專門做航空動力裝置的，液冷式、氣冷式的活塞發動機，我們能提供不同動力輸出的十餘種型號發動機，兩位需要些什麼？”

中航動力公司的展區裡，十幾臺發動機一溜的排開，加上代表未來概念性的噴氣式發動機模型，也分出了三代出來供人參觀，還配有技術員給感興趣的人介紹。這種開放性程度，簡直讓洛克希德和麥克唐納兩人吃驚不已，瞅了瞅那邊三大航空集團的展區，開放程度更令人驚歎，雖然展出的全部是按比例縮小的原型機，可品種齊全、用途廣泛，倆人心裡只能驚呼差距很太大，自己剛想製造私人飛機或者小型雙發飛機的時候，還有些得意洋洋才發現中國人的航空製造業已經遙遙領先。

“我們……我們想打聽個訊息，貴公司是有意和美國波音公司合作呢？”

“你們是波音公司的代表？”

“很抱歉，我們不是。”

“我們中航動力公司只做航空動力裝置，如果你們有意在飛行器上和我國航空企業合作，那邊的三大航空集團一定會讓你們滿意，美國的波音公司最近就和中航工業第一集團商談購買客機事宜，他們是不會拒絕任何合作機遇的。當然，如果你們想訂購我們的航空發動機，可以進來詳談！”

“好的，謝謝！”得到了答案，麥克唐納兩人相視一笑，最悲慘的結果就和預想中的一模一樣，藉著中國空軍在中日臺灣衝突中的優異表現令全球驚訝不已，各**方更是羨慕得緊，中國航空製造企業進軍全球市場是必然的，看來美利堅合眾國成了首塊大肥肉，倆人也沒心思繼續看那些令人羨慕的各種發動機，趕緊鑽進人群中輾轉向中國航空製造業三巨頭的地盤前進。

“看來啊，愛看熱鬧的不僅是我們中國人，外國人也挺喜歡熱鬧！”聽了技術員得彙報，結束私談的農達平倆人看了看對方，不約而同的說道：“中航動力，還真難走出國門啊！”；

農達平的擔憂是合乎實際的，參展的上千家廠商企業中，已經有數百家拿到了令人滿意的訂單合同或者是意向性的合作協議，湊熱鬧的中國造船工業四巨頭，滬東、長江、南洋、北方等四家造船巨頭，每家都拿到了不少的輪船訂單，滾裝