只活動的主要海域，從墨西哥灣西部迂迴前往新奧爾良。

朝著西北方向飛行了大概一個半小時後，機群在凌晨四點四十分左右再次將高度降低到了500米。這已經屬於一個相當危險的飛行高度了，不能再依靠自動駕駛儀飛行，必須要由飛行員控制，而且兩名飛行員得相互協作，才能夠控制好飛機。

四點五十分不到，領隊機長首先看到了前面的那座荒島。這座荒島位於美國本土外大概20海里處，在地圖上沒有名字。島嶼上沒有居民，而且也沒有任何導航設施，飛行員只能夠藉助月光辨認出島嶼的輪廓。萬幸的是，當時的夜空很明朗，導航員很快就對照由偵察機拍攝下的照片，迅速的確定了機群的新航向，隨即，機群就在低空轉向。這次到達的時間要比預定的時間提前了五分鐘，因此領隊機長在轉向後還調整了飛行速度。

這是航線上的第二個導航點，也是在機群進入美國本土上空之前的最後一個導航點。接下來，機群就是直接朝著新奧爾良的方向飛去了，中途只會做幾次小範圍的轉向規避，主要就是避開美軍設在海岸線附近的幾座雷達。到五點過十分的時候，機群的飛行高度降低到了150米，幾乎可以算是帖著海面在飛行了。

到五點五十五分，吳林糠與副駕駛員已經輪換著駕駛近兩個小時，兩人都感到非常的疲憊，可現在絕不是可以鬆懈的時候。很快，兩人就看到了前方灰色的大陸陰影。按照計劃，機群將在六點進入美國本土上空，而此時到達的時間與計劃的相差並不大，幾乎沒有什麼偏差。

最危險的時刻到來，雖然在設計航線的時候，羅雲衝已經根據之前偵察機獲得的訊息，讓轟炸機群儘量繞過了美軍設在新奧爾良外圍的高射炮陣地，機群是從沼澤地方向進入的，但是誰也不敢保證美軍沒有調整高射炮的部署位置。也就是說，美軍很有可能加強了這個方向上的防空力量，部署了更多的高射炮，而且在之前沒有部署高射炮的地方也安排了防空部隊。如果真是如此，那麼機群在進入美國本土上空之後，就將遭到高射炮的攔截，這是飛行員最不願意看到的事情。

在進入美國本土上空之前，機群的高度再一次降低，直到高度表上的指數已經顯示為零（100米以下，這也通常被飛行員成為“零高度”）的時候，轟炸機還繼續下降了幾十米，坐在駕駛艙裡的飛行員甚至都覺得飛機即將撞上地面了。如果這是在山區裡飛行的話，就算是吳林糠他們也沒有膽量飛得這麼低。對他們這批飛行員來說，最幸運的是，沼澤地屬於比較平坦的地形，沒有什麼起伏，因此只要控制好飛行高度，就不會撞到地面上去。

在這種高度緊張的狀態中飛行了十多分鐘，吳林糠與副駕駛都出了一身大汗，兩人緊張之中也沒有注意到，從一開始，就沒有高射炮向他們開火，也就是說，美軍並沒有調整新奧爾良的防空部署，沒有加強西南方向上的防空力量。也就在兩人緊張得快要神經崩潰的時候，突然前方出現了一條銀色的河流，如果不仔細看的話，還會以為那是天上的銀河，可那條河流不在天上，而是在地面上。那正是從新奧爾良附近穿過，然後注入了墨西哥灣的密西西比河，也是吳林糠他們這次的目的地！

領隊長機首先加速轉向，後面的三架轟炸機立即跟了上去。吳林糠是跟著05號轟炸機一起轉向的，到此，機群就將散開，分別去攻擊他們的目標！

第六十四章　水淹新奧爾良

三個編隊攻擊的目標實際上相隔很近，只是為了保險，三個編隊不會從同一條線路進入，這樣，就算中途遭到了攔截，只要有一個編隊成功進入，就有可能炸開大壩。吳林糠這支編隊只剩下了三架轟炸機，也就是說，三架轟炸機必須都將炸彈準確投下，他們的轟炸才能夠成功，沒有任何可以失敗的餘地了。

前