只剩下保障裝置與備用零部件的維護站裡，只有四名安保人員在執行安保工作，作為一個遠離飛行區幾乎是整個航空機場尾端很僻靜一側，只有一條可供飛機與運輸車輛進出的寬闊輔道相連的維護站，到了深夜之後也就只有孤獨的航燈泛發著昏黃的燈光照射著周圍的隔離鋼絲網上，夜間起降的飛機偶爾讓這裡感受到熱鬧。

機場有隔離網和消防水溝，位於機場內雖然是較為僻靜處的維護站同樣有鋼絲隔離網充當圍牆隔離，並且四個安保人員以兩人為一組每隔兩個小時就會牽著警犬圍繞整個維護站周遊一圈，維護站外的四個監控攝像頭也實時監控著維護站的四面，未外出的兩個人也就負責盯著集為一體的四個監控小螢幕，更為重要的一點是所有安保人員都有特許持槍證，所以每一個安保人員都配有一支手槍和一支霰彈槍用於防衛。

維護站的警報系統併入了國際機場安保系統，任何緊急事態都能讓機場警察在兩分鐘之內趕赴現場、附近的一箇中隊的武警能在五分鐘之內抵達現場，特別是在共和國國家航空公司這個首先吃噴氣式客機用於民航螃蟹的特殊時期，不僅是該航空公司很把這些前前後後近乎單架花費近八百萬元的客機當寶貝，就連共和國國務院國安局上海分局也是很重視幫助國家航空公司在特殊時期內確保“技術優勢”。

畢竟，共和國的先進航空技術有被人盜竊的事件也不是第一次發生。

1939年在共和國廣州機場的西南航空公司技術維護站就曾迎來過一批特別的客人，這些客人除了讓安保人員們集體殉職之外，其他什麼也不破壞，只是偷走了兩臺存放在該維護站的備用的氣冷星形活塞式發動機，這兩臺發動機最終引發了共和國成功揪除日本隱藏在珠江三角洲的一個間諜網並在已經駛往新加坡的一艘貨輪上追回了這兩臺發動機。

如果說追求共和國民用航空技術，最好的辦法不是偷竊現成裝置而是到共和國的航空科研單位、航空企業去竊取第一手資料，但這些單位都是共和國嚴格保密、注重安保的單位，強行拿下是腦殘、隱蔽滲透是沒趣，更為重要的一點是，共和國的教育制度與成果也決定了當前共和國的大中型企業根本不會僱傭任何一個外籍員工。

如果說要以“暗戰”的方式來獲取機密技術，那共和國的教育制度就是一道最大的障礙。

復興黨帶領共和國發展至今最重要的一點就是很重視教育事業，這以普通人家為例，孩子出生後從進入幼教開始，在原籍受教育的小學、中學兩大階段都是政府為教育費用買單，大學階段雖然分赴各地入學，但孩子到現在為止都已經有了很健全的身份資料和教育背景，就算是畢業或者是研究生畢業後參加工作，成了航空產業中有幸接觸重要航空技術資料一員的時候，整個成長週期將會是十多年，真要是靠安排特工人員透過這種途徑滲透進入共和國重要部門，顯然這個“悠久”的成長週期足以讓不少國家間諜機構望而卻步。

有著體制完整健全、費用低廉、覆蓋面廣等特點的共和國教育事業，足以為共和國的社會發展提供完整的人才供應，犯不著在重要技術方面招聘可能能力還不足以勝任的外籍員工，更何況能有權接觸這些機密技術的人才本身薪資就不錯，犯不著為了背叛培養了自己成才的國家、給予自己優厚待遇的單位，而且共和國有著算是比較完善、而且已經推廣多年有著豐富實踐經驗的社會福利保障制度，長期的集體教育制度和榮辱觀也讓每一個共和國國人骨子裡的“中華民族情結”和“愛國情”很深，從共和國建國以來破掉的很多間諜案中都極少幾乎是沒有共和國人主動叛國涉案，足以看出共和國企業或單位內部“主動”洩密基本是不可能。；

總而言之，“懷璧其罪”的共和國有著很令人眼饞的“大蛋糕”，先進的技術所能帶來的巨大裨益足以