濟利益需求的民營性質企事業單位，來承擔如此重大的責任，一條動輒上米長的跨江大橋、數千米長的隧洞等等。自治區政府重視工程的質量要求，現在如此將來更是如此，不過硬的豆腐渣工程是不能容忍的。”

“目前而言，自治區四川、雲南、貴州、廣西等四省，已經基本完成鐵路、公路交通動脈網路的覆蓋，而甘肅和陝西兩地的交通現狀還處於落後狀態，他們需要的是建設基礎公路網路，公路的技術要求並不高，所以政府當然允許技術過關的一些民營單位參與各種修建工作，當然包括未來自治區內部的交通網繼續完善工作，也可以逐步放寬對民營企業的限制，逐步讓人民大眾能以更多的方式參與進交通建設行業，前提就是他們有那個能力保質保量按時完成工程。”

張雨生可不敢想象後世的那些私營企業承包的各種工程，造價即便每公里以多少萬計算的公路，結果就是很快演變成重複性工程，新一年舊一年，修修補補過兩年，實在不行就重修，GDP也就是一項項豆腐渣工程、重複建設工程拉起來的，還處於發展階段的自治區怎敢不重視這些基礎工程建設。

主持人：“政府一直是把交通建設，看成是和教育事業一樣重要的長期工程來佈局安排，這對自治區的經濟建設的自由式健康發展，會起到阻礙作用嗎？將來放寬限制之後，政府是否就能完全允許｜企業以獨立法人的身份進入鐵路、水電等工程的全權修建之中了嗎？還有不少限制進入的行業，它們什麼時候才能陸續開放？”

張雨生：“首先，我需要更正你的說辭。自治區的經濟建設一直秉承傳揚著自由、健康的政府經濟政策宗旨，對於還沒有納入國民開放性經濟活動體制之中的交通建設事業，政府完全自然應該而且是必須拒絕技術不達標的企業進入特定行業。事關國計民生的行業，通訊、能源、水利、交通、軍工等行業都是入行技術要求極高的，在很長時期內公有制企業為主是必然的，當然我們的民營企業、個人團體能夠逐步進步，這些行業也會陸續開放，也就是那句俗話，‘有多大的能耐吃多少乾飯’，只要肚量夠我們政府是不會讓人餓肚子的不是嗎？”

張雨生適時的開了一個小玩笑，事實上這些行業究竟何時開放他心裡真的沒底，比如軍工行業，歐洲大戰無疑是讓這個行業賺得了相當豐厚利潤的，而這個行業裡政府是佔據了絕對的壟斷，真的民營企業們能夠造槍造炮造飛機造坦克了，真要開放這個行業還需要很多的工作要做，怎樣監管行業、怎樣協同各企業等等問題，也是考慮的時候了。

主持人：“剛才我們已經圍繞了三大方面進行了討論，現在就剩一樣人民最關心的，也是最貼自身利益的民生事業，我想主席您能不能談一談這方面的一些你自己的看法，而不是政府的種種措施和政績所在，政府相關部門的政策很多人的理解，但不少聽眾就是想聽聽總理事您的看法。”；

張雨生：“民生事業，一直是政府關注的重點內容。原因無它，因為政府也是一群普通人組成的，是人民的政府。這個社會各個角色構成其實每天都在變化之中。白天上班時候，你可能是一名光榮的人民教師或者是光榮的工人，做著光榮的事業備受人民大眾的尊敬，但你需要有法律保障你的合法權益、你需要某些機構為你的其他方面做出保護。”

“而下班之後，你立馬會變成一個普普通通的消費者，你需要坐車、騎車等等以各種方式回家，但你這時候必須遵守法律法規，要不然再好的法律也無法維護你的非法行為；或許還會帶著家人出去吃頓好的，而到了這時，你需要健全的消費者保護法為你的各種消費行為做保護，保護你的合法權益。而某些人，具備一定知識水平、技術涵養、資金貯備之後，他可以選擇再就業，立馬就可以變成企業家，或許他不久之後又被人兼併了企業，