低100倍，每度電僅收取2。5美分，按照美國1790年4月10日透過的第一部《美國專利法》的規定，專利保護期限為14年，這也足夠約亨收取專利費到1905年了。2。5美分雖然不多，但是估計到1905年，僅一年就能帶來大約1億英鎊左右的收入。

當然現在沒有人知道未來發電量上漲如此之快，美國人紛紛對德國皇儲願意將專利費下調到如此之低表示讚許，在他們看來這麼低的專遞費完全就是意思意思，做個樣子而已。

再加上之前bmw要在美國建設分廠，降低汽車銷售的成本，還能給美國帶來就業機會和稅收。在媒體的鼓吹下，一時間美國人對德國的態度極為友善，兩國關係都有所升溫。

這也同樣讓在美國大力擴張的德國皇家石油公司的發展得到了便利。雖然俄亥俄州的反壟斷案讓洛克菲勒石油公司被迫分散手中的企業，不過狡猾的洛克菲勒還是透過用一個新成立的總部遙控被分散的力量的形式依然保持了整體力量沒有受到太大影響。

約亨想要一次性擊垮洛克菲勒的計劃沒有達到目的，不過也不是完全沒有收穫。在洛克菲勒剛剛將企業分散較為混亂的時期，德國皇家石油公司順利吸收了其中的一小部分煉油公司，並且還持有了少量洛克菲勒的股份。

現在德國皇家石油公司在美國石油市場上完全可以和洛克菲勒公開叫板，並且還能稍占上風。

加上在阿拉斯加和加拿大西北部的勘探隊伍的勘探工作早已完成，只要加拿大政府開始修建西部鐵路，那麼無論是自己開採還是拿出去銷售都能夠增加手中的實力，因此在美國的情況可以說是一片大好。

當然約亨說的有歷史意義可不是指在美國的這些事。

“咚咚”敲門聲響起，打斷了約亨的思維。

“進來”

“殿下，駐英武官傳回來的電報。”侍從推門進來，遞上一份電文，約亨示意了一下，侍從躬身行禮後退了出去。

開啟電報一看，約亨搖了下頭，有些小無奈的笑著說：“果然還是今天嗎。”

電文內成日本方面和阿姆斯特朗船廠已經達成了兩艘戰列艦的訂造意向，德國已經確定失去了這筆訂單。

這不是約亨所關注的重點，重點是後面的內容，日本在阿姆斯特朗船廠訂造的防護巡洋艦吉野號已經於今日出港返回日本。日本考察團成員大部分搭乘該艦一同返回，只有少量人員還要就兩艘戰列艦的設計工作繼續和英方協調。

吉野號還是在9月30號這一天回國了，日本駐英武官河原要一還是接艦人，回國後不出意外還是會成為吉野號的艦長。而和歷史有區別的就是吉野號的火力更強了，並且回國的路上還帶著一個東鄉平八郎。

現在吉野號要是在半路出事了的話會怎麼樣？大東溝會怎樣？對馬會怎樣？歷史會發生什麼變化？當然這也只能是想想而已，約亨總不可能讓提爾皮茨帶著兩艘維多利亞·路易澤級去半路劫道。

吉野號這個名字被甲午戰爭的歷史賦予了太多太多原本不屬於她的含義，甚至傳出了吉野號原本是北洋水師所訂購，後來被日本人強買而去，最終導致了北洋水師的失敗這樣的謠言。

更因為鄧世昌下達那個蕩氣迴腸的“撞沉吉野”的命令，並且最終沒有達成目標就英勇就義的遺憾，讓吉野號這個名字被世人所熟知，也被世人所痛恨。

不過約亨對吉野號倒沒什麼偏見，單純的一艘軍艦並不足以改變一場海戰，一個國家的命運。而且單從吉野號本身來說也的確是阿姆斯特朗系防護巡洋艦的經典之作。

作為當時最快的巡洋艦，同時也是全部裝備中等口徑速射炮的早期嘗試，吉野號的效能和表現都是一流的。

但是這種效能和表現並不