別人，最後只給了3艘訂單給自己的亞羅公司在無奈之下同樣跑到俄國來推銷，那就又不知道要橫生什麼枝節了。早點簽單早點開工，別這麼耗了。

得到了回覆的代表團再次和俄國人展開了談判，當然代表團沒有一次性把低價報給俄國人，雙方再次開始在單艦造價上500英鎊500英鎊的砍，最終以單艦造價7。45萬英鎊的價格達成了4艘的訂單，對於這種全新艦種，俄國方面將其稱為艦隊雷擊艦。

俄國方面要求德國皇家船舶技術公司在17個月內向俄國交付4艘艦艇，於是皇家船舶技術造船廠在合同簽訂的電報傳回來後立刻在船臺上鋪下了龍骨。

而且有著那個17個月內交付的要求，整個船廠以最大的熱情投入了建造工作。就連冬天的到來也沒有拖延工程進度。

在一片忙碌中，1893年過去了，1894年，一個多事之秋到來了。

第132章　吉野回國了，甲午還遠嗎

9月30日，今天是個有歷史意義的日子，約亨呆在太子。宮內哪也沒去。

手上的電報是從芝加哥傳回來的，由於時差，發過來的時候柏林已經是夜裡了，因此約亨現在才拿到。

電報是特斯拉一起發回來的，內容也很簡單，尼亞加拉大瀑布的水電站的訂單，西門子公司拿到了，而交流電傳輸的工程age公司也拿下了。美國方面因為德國施盧赫湖水電站的建設成功，加上交流電的經濟實惠，幾乎沒有什麼猶豫就將訂單交給了德國人。

這個訂單也會讓西屋公司參與進來，未來西屋公司將會成為西門子公司和aeg公司在美國的電力專案的最大合作伙伴。

水電站專案的成功，讓特斯拉在美國可以堂堂正正的宣佈交流電比直流電更優秀了，炫耀之情溢於言表。

其實差不多的話早在芝加哥世博會開幕的時候，在西屋公司的努力下拿到了世博會照明裝置的專案，由西門子和西屋公司共同完成的近10萬盞電燈使用交流電被全部點亮的時候，特斯拉就已經發了一封電報來炫耀了。

約亨看著電報都能想象的到特斯拉那巴不得看愛迪生難看錶情的樣子。

世博會開幕當天就有不少美國公司希望可以得到交流電電力系統的全部技術，這些當然是不能轉讓的。不過西門子和aeg主要的重心還是得放在歐洲，而且德國企業完全控制美國電力供應系統也太過樹大招風，加上對特斯拉的承諾，因此西屋公司就被推上了前臺。

不過只要西門子和aeg能不斷進行技術更新，保持技術的領先，那麼和西屋公司的合作就不會中斷。因此未來整個美國的供電體系的建設利潤就少不了德國人的那一份。

至於電費，一方面拿得太多會招人恨，如果按照專利上寫的每度電收2。53美元的專利費，不用到1914年了，估計1904年就會因為每年收取專利費數額超過大英帝國一年的國內生產總值而被嫉妒的眼紅的各國聯手打上門了。

另一方面當時電網大都屬於私人企業，在完全收歸國有之前即使不用繳納專利費電費依然十分高昂。1927年廣東電費為一度電0。45大洋，按照當時的銀元約為23。9克含銀量，約為0。21兩白銀，按照5美元兌換7庫平兩白銀計算，即每度電約合15美分。

當然，各國的電費都不一樣，消費水平也不一樣，但過高的電費都會嚴重阻了民用電的普及，主要的用電者大都集中為工業用電和商業用電。

德國倒是不存在這個問題，因為一開始德國電網體系就被約亨要求歸國家所有，建設國家電網進行統一管理，而西門子、age這樣的公司主要負責專案建設和裝置提供。

所以為了不被人打上門，方便在其他國家推廣電力應用，約亨將專利費降