碗接著。

克萊斯勒沒有拒絕的不合作的理由，反而是一次天大的與麥克——福特汽車公司合作的大好機會。

一個自從第一屆國際汽車展以來一直追求的目標；自從開始拆散這輛自力推動車輛那一刻起。

踏入汽車行業並且擁有自己汽車公司的夢想終於實現了。

幾天以後，由馬克斯威爾公司更名的克萊斯勒汽車公司建立起來了。

任軍當仁不讓成為了克萊斯勒汽車公司的最大股東擁有公司股份的４５％，穩坐董事長的第一把交椅，克萊斯勒入股30％擔任公司的法人與總經理，福特抱有懷疑的態度，也不知道這種新型車型的市場反映怎麼樣，反正也不缺錢，於是毫不吝嗇的以２５％的股份加入了克萊斯勒汽車公司。

為了明年6月的車展，任軍專門召開了董事會！！

“為了迎接明年六月份的車展，麥克——福特汽車公司必須出世一款能跟我們老對手通用汽車公司的多年豪華車卡迪拉克相媲美的高檔汽車，這就要求我們在汽車內部構造上以及外部包裝上都有一個新的突破，那就是把電氣與汽車要完美的結合起來！這個事情就交給研究院那邊統一規劃，大家有什麼意見嗎？”任軍董事會上大膽的提出了自己的建議。

“我同意！”愛迪生高興的說，心想，電氣與機械的結合絕對是電氣史上的一次飛躍。

“我同意！”庫珀舉手表態，機械與電氣的結合絕對是機械史上的一次**。

“我很贊同！”愛因斯坦發言，這將是一次偉大的電氣與機械史上的嘗試！

“這個想法值得我們的去嘗試！！”

“我反對！”說話不是別人，正是與任軍多年親密如出一轍的福特，前幾天任軍一直在和福特討論關於電氣與汽車相結合的理念，頑固的福特在這一點堅決是不依不饒，態度強硬，談論的次數多了福特也煩了，最後兩人決定在董事會上各擺理由，共同裁決！“回想麥克——福特汽車公司走過的風雨，我們總共投產了Ａ型車，Ｂ型車，Ｃ型車……等等十幾種車型，但是是哪款車型正真的成就可麥克——福特汽車公司乃至麥克——福特集團公司，是Ｔ型車，第一次我們的Ｔ型車在美國第一屆國際汽車展會上嶄露頭角之後，當年的銷量就是１ｏｏｏｏ餘量，我們不僅憑著這種車型打敗了我們的對手，而且賺的了大筆的錢，從那時候開始，我們透過對Ｔ型車不斷改進，一次次的擊敗我們的對手，大家可以告訴我全美最暢銷的汽車是什麼？”

“Ｔ型車！”

“Ｔ型車絕對的這個！”一個胖墩墩的傢伙邊跟身邊的人議論，邊舉起了大拇指。

“是啊！全美的市場還是以Ｔ型車為主！”

議論聲一大片！

“大家說的沒錯是Ｔ型車，由此為基礎我們開發的卡車，電車，以及坦克等等，Ｔ有著他獨特的發展理念，我們為什麼如此的成功？”福特聳聳肩接著說，“控制自己的經營成本，是各個行業競爭到一定階段必須做的苦功課。

當經營利潤已經比較微薄的時候，內部挖潛成為必不可少的手段。

內部挖潛包括提高生產效率、控制生產成本、控制資產投入、控制管理費用與營業費用等措施。

提高生產效率，意味著單件產品的生產成本的降低。

麥克——福特汽車公司早期就是大規模的生產線生產單一的汽車產品Ｔ型車提高了生產效率，使生產成本降到最低，從而具備了打價格戰的資格！這是麥克——福特汽車公司的發展理念，今天的麥克——福特汽車是這樣的，明天的麥克——福特公司也是這樣的！大家以為呢？”

“是啊！福特先生說的有道理！”

“的確是這麼回事！”

“