什麼異議。列車開出高橋車站後，趙寶成說：“肖車長，你這麼做對，我們第一是要保證旅客的安全，去年我支南的時候，就遇到一次車輛彈簧壓死的事情，現在想來還有些後怕呢！”

趙寶成所說的支南，就是支援南方鐵路局的春運工作，南方沿海發達地區，是全國各地民工的聚集地，每年一到春運，大批返鄉回家過年的民工讓南方局的運力捉襟見肘，根本無法滿足需求，需要在北方調集大量的客車體前去支援，按照車輛的配屬，所調集的客車體由所屬單位配備檢車員隨車對車輛進行檢修和巡查，古河車輛段每年都會調集兩列客車體，隨車去十幾名檢車員到南方局支援。

肖遠航一聽來了興趣，望著趙寶成說：“趙哥說說，到底是怎麼回事，當時的詳細情況如何？”

趙寶成說：“去年我隨的那列車體編組是12輛，只有1節臥鋪，其餘11節都是硬座，編組這麼多硬座車主要為了能多拉一些旅客，臥鋪車主要是給乘務員休息用的。記得當時我們那列車運送了一批到昌江北的民工後，空車排回韶門車站，準備在韶門車站再拉一批旅客去昌江北，到了韶門車站的時候已經晚上8點多了，天都黑了，我們的車進站臺十多分鐘後，車站開始往裡放旅客。”

趙寶成喝了一口茶水後繼續說：“韶門車站春運組織得很好，他們沒有一下把旅客都放進來，而是先放進來1800多名旅客，等這1800多名旅客都上車之後，又放進來1000多名，這1000多名都擠上車後，又放進來800多。那時的原則就是車廂裡不管如果擁擠，只要能裝下就拉著。這800多名旅客擠上車之後，車站見再也擠不上去人了，就準備開車。”

“當時我一看1節車廂擠了三四百名旅客，就留了一個心眼，下車用手電檢查了一下車輛彈簧，發現有5節車的彈簧都壓死了，這時車站的出發訊號已經變成綠的了，我當時嚇得一身冷汗，急忙找到運轉車長通知他不準開車！”說到這裡，趙寶成臉上的神情十分的嚴肅，似乎在回憶噹噹時的情行。

趙寶成繼續說：“車站一看運轉車長遲遲不給訊號開車，就跑過來詢問情況，我告訴車站開車的助理值班員說，現在有5節車廂的彈簧壓死，保證不了安全，所以不能開車。助理值班員把這一情況向領導彙報之後，當時在韶門車站坐陣指揮春運工作的，是嶺南分局的一位副分局長，他得知情況後，到站臺向我詢問情況，我就把車輛彈簧壓死這一情況向他彙報了。他問我，這5節車廂一節下去多少人彈簧才能恢復原狀，我告訴他，一節車下去100人左右就差不多了！”

“他二話沒說，立即組織車站工作和列車員動員這5節車廂的部分旅客下車，可這些旅客都是回家心切，都已經上了車再讓他們下車，說什麼都不肯。硬拉的話，這些人都敢和你拼命。那位副分局長一看這樣下去不行，立即用電臺調進來100多名武警戰士，把情況向他們帶隊的軍官一說，告訴他這5節車廂每節車廂必須給拉下來100人！”

“武警軍隊接受命令後，立即指揮武警分別上了5節車廂往下拉人，拉人的過程中雖然也發生了一些衝突，但在武警這樣強力機關的面前，任何的不滿和反抗都是徒勞的。最後，車廂彈簧恢復原狀，列車在晚點了一個多小時後才開車。當時多虧了我勤快一點下車去看檢查了一下，不然很可能就造成非常嚴重後果，所以，無論到什麼時候，小心一點準沒錯！”（未完待續。）

第172章　段裡出事故了！

趙寶成講的這件事情說是嚇得出了一身冷汗一點也不為過，試想一下，如果當時他偷懶了，5車客車彈簧壓死，其中任何1輛在執行的過程中出了問題，都會造成車毀人亡的重大事故，看來，安全無小事絕不是一句空話，任何的麻痺大意都可能造成嚴重的後果！