什麼異議。列車開出高橋車站後,趙寶成說:“肖車長,你這麼做對,我們第一是要保證旅客的安全,去年我支南的時候,就遇到一次車輛彈簧壓死的事情,現在想來還有些後怕呢!”
趙寶成所說的支南,就是支援南方鐵路局的春運工作,南方沿海發達地區,是全國各地民工的聚集地,每年一到春運,大批返鄉回家過年的民工讓南方局的運力捉襟見肘,根本無法滿足需求,需要在北方調集大量的客車體前去支援,按照車輛的配屬,所調集的客車體由所屬單位配備檢車員隨車對車輛進行檢修和巡查,古河車輛段每年都會調集兩列客車體,隨車去十幾名檢車員到南方局支援。
肖遠航一聽來了興趣,望著趙寶成說:“趙哥說說,到底是怎麼回事,當時的詳細情況如何?”
趙寶成說:“去年我隨的那列車體編組是12輛,只有1節臥鋪,其餘11節都是硬座,編組這麼多硬座車主要為了能多拉一些旅客,臥鋪車主要是給乘務員休息用的。記得當時我們那列車運送了一批到昌江北的民工後,空車排回韶門車站,準備在韶門車站再拉一批旅客去昌江北,到了韶門車站的時候已經晚上8點多了,天都黑了,我們的車進站臺十多分鐘後,車站開始往裡放旅客。”
趙寶成喝了一口茶水後繼續說:“韶門車站春運組織得很好,他們沒有一下把旅客都放進來,而是先放進來1800多名旅客,等這1800多名旅客都上車之後,又放進來1000多名,這1000多名都擠上車後,又放進來800多。那時的原則就是車廂裡不管如果擁擠,只要能裝下就拉著。這800多名旅客擠上車之後,車站見再也擠不上去人了,就準備開車。”
“當時我一看1節車廂擠了三四百名旅客,就留了一個心眼,下車用手電檢查了一下車輛彈簧,發現有5節車的彈簧都壓死了,這時車站的出發訊號已經變成綠的了,我當時嚇得一身冷汗,急忙找到運轉車長通知他不準開車!”說到這裡,趙寶成臉上的神情十分的嚴肅,似乎在回憶噹噹時的情行。
趙寶成繼續說:“車站一看運轉車長遲遲不給訊號開車,就跑過來詢問情況,我告訴車站開車的助理值班員說,現在有5節車廂的彈簧壓死,保證不了安全,所以不能開車。助理值班員把這一情況向領導彙報之後,當時在韶門車站坐陣指揮春運工作的,是嶺南分局的一位副分局長,他得知情況後,到站臺向我詢問情況,我就把車輛彈簧壓死這一情況向他彙報了。他問我,這5節車廂一節下去多少人彈簧才能恢復原狀,我告訴他,一節車下去100人左右就差不多了!”
“他二話沒說,立即組織車站工作和列車員動員這5節車廂的部分旅客下車,可這些旅客都是回家心切,都已經上了車再讓他們下車,說什麼都不肯。硬拉的話,這些人都敢和你拼命。那位副分局長一看這樣下去不行,立即用電臺調進來100多名武警戰士,把情況向他們帶隊的軍官一說,告訴他這5節車廂每節車廂必須給拉下來100人!”
“武警軍隊接受命令後,立即指揮武警分別上了5節車廂往下拉人,拉人的過程中雖然也發生了一些衝突,但在武警這樣強力機關的面前,任何的不滿和反抗都是徒勞的。最後,車廂彈簧恢復原狀,列車在晚點了一個多小時後才開車。當時多虧了我勤快一點下車去看檢查了一下,不然很可能就造成非常嚴重後果,所以,無論到什麼時候,小心一點準沒錯!”(未完待續。)
第172章 段裡出事故了!
趙寶成講的這件事情說是嚇得出了一身冷汗一點也不為過,試想一下,如果當時他偷懶了,5車客車彈簧壓死,其中任何1輛在執行的過程中出了問題,都會造成車毀人亡的重大事故,看來,安全無小事絕不是一句空話,任何的麻痺大意都可能造成嚴重的後果!