0名旅客的安全，這是他的職責所在，這種老式的硬座21型車廂，車輛的構造和彈簧根本無法與後世的空調車相比，一旦列車的彈簧壓死，很容易造成車毀人亡的慘劇！（未完待續。）

第171章　支南軼事

7節硬座車廂，肖遠航從那邊擠回餐車就用了近1個小時的時間，來到第一個餐檯坐下，解開衣釦涼快一下，餐車的座位50元一位，12個餐檯48個座位，已經賣出去10個餐檯40個座位，餘下的這2個餐檯8個座位是留給乘務員就餐用的，乘務員用完餐後就會立即被賣掉，車門口處擠著20多個旅客，手裡捏著錢以眼巴巴的望著餐車長楊大力，期望著他能把最後的幾個座位賣給他1個！

肖遠航拿出煙給坐在這裡閒聊的乘警長王克，檢車長趙寶成和餐車長楊大力一人發了1支，點上火吸了起來。這時列車停了下來，這是本次列車從黃海開出來後停靠的第三個車站，高橋車站，前兩個停車站肖遠航一直擠在車廂裡，因為他給列車員下達了沒有下車旅客就不開車門的命令，急得站臺上要上車的旅客和車站客運工作人員直砸車門，他不為所動，造成這種局面是車站方面的責任，超員電報我已經發給你們了，你還不管不顧還賣票往車站裡放旅客，所有的後果都由當事車站負責！

高橋車站是一個上車旅客比較多的車站，肖遠航透過餐車的窗戶看到站臺上至少有200多名要上車的旅客，291次是長途旅客列車，從黃海出來剛剛第3個車站，根本就沒有下車的旅客，只有幾名通勤職工在這下車，肖遠航已經安排最後一節硬座的車廂的列車員，讓這幾名通勤職工在那下車，通勤職工一下車，就立即鎖上車門。

站臺上的旅客見整列車都不開車門，急得在站臺上前後亂跑，試圖找到一節開車門的車廂，看到最尾部的車廂開門下人之後，便一窩蜂的向那裡奔去。等他們跑到那裡的時候，車門已經鎖上了！

頓時，站臺上的叫罵聲，拍砸車門聲響成了一片……

高橋站的客運工作人員見此情況也急了，車站的候車室本來就不大，如果一下子滯留200多名旅客，他們的壓力可想而知。以前這趟列車上也總拍發超員電報，他們根本不當回事，該賣票賣票，該放旅客放旅客。列車上也從來沒有不開門的時候，久而久之就形成了習慣，這次肖遠航果斷的下令按規章執行，一下子就把他們推到了風口浪尖，你不賣票什麼事也沒有，但你賣票了這200多名旅客卻上不去車，其怨念和怒火可想而知，到時都會發洩到車站身上！

車站客運工作人員挨個車門尋找列車長，試圖想讓列車接收一部分旅客。肖遠航坐在餐車裡不為所動，春運剛剛開始沿途車站就這麼不管不成的亂幹，給他們一個教訓事小，但整列車3000多名旅客的安全卻是人命關天。雖然整列車都是硬座21型的客車體，但同樣的車體其構件的新舊程度和磨損程度都不同，有的車廂你放上去400名旅客可能車輛彈簧都沒問題，但有的車廂你放上去300名旅客就可能造成彈簧壓死。一個不小心沒有發現，就可能造成十分嚴重的後果。

安全重於泰山！這句話可是嘴裡說說那麼簡單，分管過多年安全工作的肖遠航心裡十分清楚安全的重要性。鐵路的規章制度都是用血的教訓寫成的，幹鐵路這一行，是越幹膽越小，那是因為在實際工作中的教訓讓他們認識到安全工作的重要性！

列車上不開車門，是按規章執行的，車站的意見再大，也不敢不給訊號不開車，因為造成責任旅客列車晚點，就是一般事故，他們更承擔不了這個責任，在一片叫罵聲中，列車駛離了高橋車站……

列車長是一列旅客列車上的最高行政長官，車上所有的乘務人員都得聽從列車長的指揮，肖遠航的這決定，乘警長王克勤和檢車長趙寶成當然不會提出