1943年10月30日上午，首都五角大樓會議室。由美軍參謀長聯席會議主席主持，審議戰略情報局提供的海空救援部隊擴編方案會議正在召開。海陸兵種主官，海航和陸航主官，多諾萬局長和李大衛等相關人員參加了會議。

會議上首先由陸軍航空兵作戰部長，彙報了美軍駐歐洲第八航空隊，和美軍駐地中海第十五航空隊近期的戰況。

第十五航空隊是由原第八航空隊司令斯帕茨調任，戰損尚在可接受程度。

而第八航空隊由埃克少將接任以後，跟隨英國空軍的轟炸思路，在白天多次在沒有戰鬥機護航的情況下，安排轟炸機群去轟炸德國的工廠。

在1943年10月8日到14日，美軍第八航空隊的重型轟炸機出動1342架次，損失152架。另有81架被嚴重擊傷。

整個10月份第八航空隊損失了214架重型轟炸機，戰損和受傷的飛機數量相加，幾乎達到出動總架次的一半。

如果按照這樣的損耗速度來繼續戰略轟炸，計劃這三個月時間消耗到的轟炸機，就相當於第八航空隊的正常裝備數，也就是說不補充的話，第八航空隊就會全軍覆沒。

即使美軍能夠負擔的這樣的飛機損失，但機組人員的傷亡是讓他們無論如何也承受不起。每天都有大量的郵遞員，上門送陣亡通知書給飛行人員在大陸的家庭，在美國民間和媒體都引起了巨大的震驚！

最為突出的事件是1943年10月14日那個黑色的星期四，第八航空隊的第115號行動，是第2次大白天浩浩蕩蕩的大規模空襲德國軸承中心施韋恩富特。

在防守的德國空軍看來，這些美國佬是又來送戰功了！

第八航空隊的16個大隊參加了這次轟炸行動，總共291架b17重型轟炸機滿載炸彈從英國起飛。到達歐洲大陸後，護航的英國戰鬥機報告說油料不夠返航就脫離編隊。

無奈之下，空襲指揮部只能決定由美國p47戰鬥機接替，但p47也無法完成全程護送。他們的航程到達了德國邊境，就已經達到自身作戰半徑的極限。

這造成291架轟炸機進入德國境內的時候是無人護送的。當天派出的291架b17，有257架成功到達德國領空。在德國戰鬥機的攻擊下，只有229架能成功投下炸彈。

飛機返航到英國的時候只剩下197架。降落的時候又有5架墜毀。17架因為嚴重受傷而報廢，機組人員陣亡失蹤或被俘總數達到655人。

這次行動出發的時候就被護航的英國戰鬥機坑了一把，到達德國領空以後，被德國空軍直接擊落的b17為60架，超過美軍出動總數的20%，加上降落時的損失，整個轟炸機編隊的戰損率接近30%。

這樣高比例的損失，連財大氣粗的美國人也接受不了。英美的空軍部隊合作，英國人果斷選擇夜間轟炸，傷亡率當然是會低很多。

而美軍在歐洲的最高將領只是一個少將。他要麼就是跟著英軍的轟炸機去轟炸。如果要獨立作戰的話，就只能選擇在白天。大英帝國的坑隊友，把美國牛仔狠狠的坑了多次。

英軍的轟炸機指揮官哈里斯提出，在沒有戰鬥機護航的條件下，轟炸機部隊照樣能夠穿越敵人的空中防禦區，並且破壞敵人維持戰爭機器至關重要的工業基礎。他稱之為戰略轟炸。

第八航空隊在1943年10月份傷亡慘重的行動，讓美國陸航的領導層意識到缺乏遠端護航的重型轟炸機，並沒有想象中的這麼牛比！

並不具備單獨依靠自身力量，就能破壞德國工業體系的能力。但是在這個年代，由義大利將軍杜黑在1921年發表的制空論，在英美的空軍高層指揮官中，空軍轟炸機制勝論有大批的支持者。