說道。 “葉琛說的不錯，國外的特斯拉都已經推出了兩三年的時間，可是銷量依舊是相當的慘淡。”一旁的李梓豪也是連聲的附和了一句。 “嗯，所以這一次星火汽車在推出第一款中高階型號的轎車之後，便會立馬推出一些針對下沉市場的車型，而這些車型的定價，我打算直接制定在十萬塊錢以下。”江浩笑吟吟的說道。 新能源汽車的確實不太受人們關注，尤其是在這麼一個油車為王的時代當中更是如此。 可這並不意味著所有人都是如此，至少對於那些每天兢兢業業開車賺錢的司機來說，新能源還是具備著不少的優勢，而其中最大的優勢就是油耗方面的問題，百公里六十元到一百元的油耗跟百公里十來二十度電相比，這就是差距。 江浩很是清楚新能源汽車的爆火，這其中自然是離不開廣大兢兢業業的司機們的支援。尤其是在如今各打車軟體如火如荼的展開時間節點，更多的人從事出行軟體司機這一行業當中。 如果一名司機每天能夠跑四百公里的話，倘若用最為省油的日產車來計算，四百公里的油耗也是要達到兩百四五十元甚至是更多。可如果是運用新能源汽車的話，就算是以百公里二十度電來計算，四百公里也不過是八十度電，而八十度電也只不過是需要花費五六十塊錢。 兩者盤算下來，一天單單在油耗上面的差距就是兩百塊錢，一個月就是六千。 這對於很多忙於生計的普通人來說，一個月六千塊錢可是一個不小的數字。 也正是因為如此，江浩自然也是把目光鎖定在下沉市場當中，進而獲取更多的下沉市場的司機們的擁護，徹底的把市場開啟，正如同記憶裡面的比亞蒂一般。喜歡被奪舍失敗，打造傳奇金融人生()被奪舍失敗，打造傳奇金融人生。