姜東浩擺出前輩的模樣，他也確實是前輩，“危情處理的一個關鍵原則就是，不要做無意義的操作，要多做有意義的嘗試！

b2在操作三次安定面馬達後就停止了這個動作，就是準確判斷出了這是個無意義操作，繼續下去反而可能造成安定面完全失控！

同樣的道理，在今天，在現在的7125上，我們已經操作引擎打火不下十次，仍然沒有啟動跡象；那麼，是把精力繼續放在這種無意義的重啟上？還是更多放在尋找一個合適的備降海面上？”

微微一笑，“在海面迫降，浪頭矮一米，我們成功的可能就多幾分！你把全部時間放在重啟引擎上，能夠成功的可能性不大，但最後迫降時撞上大浪的可能卻很大，這樣的選擇是不聰明的！

我敢肯定，如果現在是那個華國b2來操縱飛機，他也一樣會和他上次那樣，把精力放在如何迫降上，而不是徒勞無功的反覆按點火按鈕！”

權向日完全被折服，千在石內心還是不以為然，但這時候可不是頂嘴提意見的時候，他可沒有那個華國b2的勇氣，就敢把機長攆下去，自己上位！

風大浪就高，這本來沒錯；但風小浪就低，卻不是必然！因為這需要看你在多大的海面範圍來考慮這個問題！

如果有動力能飛得很遠，風小的地方當然浪就低；但他們沒有動力，就只能在屁大點的海面上見縫插針，哪怕風確實小點了，但海面在內部力量作用下的湧浪卻一點也不會減弱，甚至更高！

他很想說，趁現在飛機高度低了，氧氣充分，引擎空中重啟的可能性大增，就應該趁這段時間多啟動幾次……但最終，他什麼也沒說出口。

在剛剛登機時的那些玩笑，到了現在仍然無形中對他有很大的壓力！

機長經驗豐富，機長飛行時間長，機長是老師……而他是學生！

如果真的因為把精力放在了引擎點火上卻沒成功，迫降中碰到了大浪海面，他就是害死三個人的罪魁禍首！

所以，還是就聽機長的吧？

終於快接近海面了，在航行燈和落地燈的強烈照射下，7125機組終於看到了海面撲面而來，就彷彿一個龐大無比的液體怪獸，它的觸角就是海面上6，7米的巨浪！

姜東浩驚恐交加，“你怎麼找的風向？這裡的浪頭比正常情況下還大，我們都被你害死了！”

千在石絕望的閉上了眼，沒有機會了，這樣的高度沒有動力，他們根本改不出去！

這次航行的最後一刻，他終於提出了自己的意見，

“機長，是誰告訴您風小就一定會浪小的？我們應該多嘗試啟動而不是一頭往海里扎！”

7125一頭撞進波濤洶湧的大海，近2百節的速度下，轉眼就被撕的粉碎！