從薩利納克魯茲駛向科隆群島（加拉帕戈斯群島），這樣航程只有一千多公里，再從科隆群島前往利馬，同樣也是一千多公里。

可人要是倒黴喝涼水都塞牙，科隆群島這些日子發生了地震，所有港口都關閉了，禁止船隻停靠。這下就真沒轍了，想躲開這片海域，那就只能是硬著頭皮遠航。這次遠航可真是遠航了，只要離開薩利納克魯茲港，越往南就距離大陸越遠，前後左右都是茫茫大海，最近的港口也距離幾百公里以外，一旦遇到什麼意外，除了發訊號等救援之外毫無其它辦法。

而且在北美洲和南美洲之間的這片太平洋海域裡，還是世界上鯊魚最多的地方，越靠近赤道鯊魚就越多。一說起赤道，洪濤還是稍微有點小興奮的，能自己駕船穿越赤道，對他來說已經是個壯舉了，至於鯊魚不鯊魚的，他倒沒什麼太大的恐懼。那種動物在大海里並不是什麼王者，只是被人宣揚的比較恐懼罷了。上輩子加上這輩子，死在自己手裡的鯊魚，沒有一百條也有五十條了，只要自己想，分分鐘弄死它們。

三天之後，瘋狂老鼠三世號越過了北緯5度線，算是真正進入了赤道海域。雖然海面上並沒有北緯5度線和赤道這兩條線，但是洪濤覺得自己真的像是跨過了一道門檻，門外和門裡的感覺大相徑庭。5度線以北還有東北信風從船隻的左舷後方吹來，如果升起球帆，帆船可以保持巡航速度。可是一邁進5度線，就好像有人在你身後把門關上了一樣，啥風都沒了，球帆直接就癟了下來，像個撒了氣的破氣球，耷拉在桅杆上，紋絲不動。

“拉達，天氣預報裡到底怎麼說的？什麼時候會有風啊？”進入5度線已經一晚上了，帆船隻向南磨蹭了不到20海里。這一上午，主帆和前三角帆就沒被風鼓起來過一次，稍微來一點風，也是不分東南西北的瞎吹，還沒等你判斷好風向，它就消失不見了。

“風力還是無，只是說午後有雷陣雨，我估計有雨就應該有風吧……”拉達像個報務員一樣，腦袋上帶著一副大耳機，全神貫注的聽著天氣預報。

“你估計得是錯誤的，這是無風帶，我聽別人講過，這裡除了夜晚稍微有點風之外，全天都是無風的。艾特，與其在駕駛臺裡傻站著，不如來幫我抹點防曬油吧，這裡的陽光非常好，說不定也能讓我的膚色和你那位導航員一樣呢。”希爾德雖然並沒有獨自駕船出航的經驗，但是她在俱樂部裡混了三年多了，沒見過也聽過，見識上應該算是最廣的。此時她正趴在滾燙的船尾甲板上曬太陽呢，全身上下除了一條窄窄的泳褲之外，就只有一副太陽鏡了。

“無風帶啊……無風帶，還真是一點兒風都沒有啊！好吧，拉達，你想幫我盯著，一小時一換班，大家自由活動吧。”無風帶這個東西洪濤學過，但是沒見過，這次算是耳聽為虛眼見為實了。對於這種大自然的恩賜，他想不要都不成，乖乖接著吧，希爾德說的對，與其站在那裡傻等，不如找點樂子。

赤道無風帶，是一條貫穿全球赤道地區的帶狀區域，一般的範圍就是北緯5度到南緯5度之間。由於太陽直射和各種高壓帶、低壓帶的相互作用，在這一片區域裡會出現很多極端天氣狀況。如果在陸地上，就是高溫少雨，到了海洋上就是高溫無風伴以說來就來的雷暴天氣。

無風帶這個詞兒，在蒸汽機動力的船隻出現之前，對於任何一個船長來說，都是噩夢。當時的海上航線主要都集中在緯度5到60的信風帶和西風帶上，只要有風，不管是順風、側風還是逆風，帆船都有辦法正常行駛，唯一怕的就是沒風。靠風帆行駛的船隻如果沒了風，那就等於是汽車沒了油，還不如腳踏車好用呢。一旦在穿越南北半球時陷入了這條無風帶，很可能就是被大海活活困死、被太陽活活烤死。對於帆船來說，最大的敵人不是狂風巨浪，而是這個看上去水平如鏡、風和日麗