“規模化種植？”錢多多疑惑。

不是說農村搞承包制麼？怎麼又跳到規模化種植？

內陸城市人多地少，承包後田地分散，不能成片，農民想種啥就種啥，想要規模化種植難度都不是一般的大，單是收回土地就是一道坎。

“是的，規模化種植！有些差距大的縣，我們想透過種植當地特色農產品，形成規模效應，拉動當地經濟。”馬市長解釋道。

“哦！”錢多多明白了。

發動家家戶戶一起種植，形成規模效應，成當地的一張名片，形成當地的支柱農產品。

這個需要當地政府上下齊心協力才能完成。

“呃，馬市長，這麼說規模化種植挺好的，如果擔心周邊沒有市場能消化掉，可以考慮雪域高原啊，那裡市場潛力巨大。

別看現在上面大力發展大棚種植，可是缺口還很大，你們可以把目光投向那裡。”錢多多建議道。

“我們也想過，可是你知道的，運輸上被卡住，不然這麼多年上面怎麼會吃菜難？”馬市長苦笑。

錢多多思考一陣，對馬市長道，“我有一個不成熟的建議，有些天方夜譚，可行性不高。”

“哦，說說看！”馬市長兩眼灼灼盯著錢多多。

錢多多提出的是一個方案，從幾方面入手。

首先是從規模化養殖豬、雞鴨，種植柑橘之類的水果，以及耐放易儲存的蔬菜入手。

因為上面有不少官兵、內地援建人員以及本地牧民，需要大量的肉蛋禽，以及大量的水果、蔬菜。

其次，與雪域高原的喜卡孜、郎薩、臨芝等幾個重要城市展開合作。

高原上的牛羊肉及牛雜、羊雜等賣給錦城，錦城把這些賣給周邊市場，幫助高原促進牛羊變現。

而高原消化錦城的農貿產品，雙方互惠互利，相互盤活對方。

最後，也是最重要的一點，搞物流。

雪域高原的天路難走，單面一趟至少一個半月，走這條路不現實。

最快速、便捷的辦法是拓展航空運輸，這樣雙方的農牧產品才能保質保量送達。

航空運輸看起來費用很高，但從時間成本、一路的人力、財力耗損折算下來，兩者成本相差無幾。

如果能找兩架退役運輸機或民航客機來運輸，那成本會更低。

“對呀！我們怎麼沒想到呢？”馬市長激動地一拍桌子，果然請人請對了。

這麼多人想來想去，都沒跳出框框，就沒誰想過航空運輸這個方法，也沒想過雙方互相消化對方產品。

退役飛機不是啥難事，找民航總局問問就成，實在沒有，那就租賃唄。

那會兒的航空運輸需求不大，很多時候客機都未坐滿，至於貨運，很多單位捨不得那麼貴的費用。

對內地來說，用航空運輸遠不如火車、汽車運輸划算，但對於雪域高原來說，真正省錢的就是航空運輸。

“哎呀，錢老師啊！你這腦袋就是不一樣，困擾我們多時的難題，你一下就解決了！”馬市長在辦公室激動的走來走去。

其實這些思路不是馬市長他們想不到，而是當時的條件，限制了他們的認知和思路。

要是跟錢多多一樣來自幾十年後，這點兒問題根本難不倒他們。

“另外，領導，你們跟高原合作時，可能還要購置一些中型或小型冷鏈車。”錢多多提示。

“冷鏈車？”馬市長不解，用得著嗎？

“對，冷鏈車！高原上的牛羊宰殺後分解，需要用冷鏈車送到郎薩機場，錦城這邊接貨也需要冷鏈車裝，不然會很快腐爛、臭掉。”

牛羊肉及牛羊雜透過錦城批發給周邊城市，這一帶喜歡吃火