和內飾的設計工作，甚至還有了細節完善的方案：讓日本女人來搞細節，自己能做的地方其實並不多，甚至整個專案的資金都是老闆給的，雖然他並不肯定是老闆全資還是引入合作伙伴，或者乾脆引入風險投資……雖然創意的價值必須要給予肯定，但自己應該取多少呢？

他十分肯定，換一個老闆過來，肯定不會給出這麼優厚的條件。

不過事實證明，任何一個能夠在某一領域做到世界頂尖的傢伙。其智商都不會不夠用，在無法確定自己開口要多少合適之後，瓦爾德加德將這個問題推給了林錚：“老闆。您說了算！”

狡猾的傢伙啊，聽瓦爾德加德這麼說，林錚反而笑了，“老瓦，相信你不可能在這個專案上投錢的，你在這個專案當中的最打作用就是提供了這麼一個細分市場，具體到技術上底盤的設計和調校。發動機、變速箱、自動離合器的修改和調校，最後就是在設計當中的把關，除了提供了這麼一個細分市場之外。其他的工作都是任何一家有點知名度的汽車設計公司能夠完成的，我說的沒錯吧？”

雖然這話不怎麼好聽，但瓦爾德加德也不得不承認，老闆說的雖然不好聽。可事實就是如此。

“好。既然你也認同，那麼在這個專案當中，我以你發現的這個細分市場和在設計當中的工作，給你5％的股份，你覺得怎麼樣？”

“5％？”瓦爾德加德一下子愣住了。

他對這種精緻而價格低廉的小車的市場前景很看好，一輛車的淨利潤差不多能有800至1000美元，以自己預定的三年內市場範圍：北美和歐洲來計算，哪怕平均每年的銷量只有50000輛。每年的淨利潤也有4000萬至5000萬美元，哪怕拿出三分之一來分紅。自己5％的股份那也是……每年200萬至250萬美元？！

每年200萬至250萬美元的分紅？！哪怕這是最理想的情況，瓦爾德加德也被自己計算出來的這個數字給嚇到了，自從退役之後，他就不知道什麼叫做“百萬美元”，可是現在，老闆輕飄飄的一句話，自己就有可能成為一個每年的收入不低於百萬美元的千萬富翁了（以股份所佔的價值計算，而非分紅）？

這還只是年均銷量50000臺，如果能夠達到10萬臺呢？亦或者……能夠有更多的銷量呢？

想到這，瓦爾德加德的呼吸都不由得開始粗重起來。

意識到這5％值多少錢的瓦爾德加德臉上很是猶豫，一方面，這筆錢確實非常有吸引力，讓他放棄？他真捨不得；但另一方面，他不認為自己做的這些工作值這麼多錢……

林錚對瓦爾德加德的表現很滿意，他要的就是這個效果，自從發現了有機會搞電驅動之後，林錚就一直在思考一個問題：礦山車用電驅動系統雖然價值不菲，但市場容量太小，對於大型、重型、超重型礦山車，全球每年的需求量才多少？

相比於卡特。彼勒、利勃海爾、日立建機、小松以及特雷克斯這些在國際上響噹噹的礦山車品牌，別拉斯的品牌優勢實在是太弱了，只能在前蘇聯的傳統勢力範圍內銷售。

雖然各大礦山、樞紐工程施工方對於礦山車的綜合使用成本十分看重，但事實上這種性質的裝備涉及到的因素太多，絕不是你的車子可靠、省油、動力強勁、吃得少幹得多還不怎麼鬧脾氣就一定會賣得好的，這玩意兒在很多時候都會受到政治因素的影響，比如美國對南美諸國就有很大的影響力，某國覺得別拉斯的礦山車不錯，但美國政府告訴他，不行，你只能在我們美國的礦山車品牌當中選擇，否則請提前還款，正在談的貸款事宜也不要想了，從日本那裡貸款？想都不要想！不知道日本是我家的養的狗嗎？嗯，我這裡有些關於你和某個女人的照片，不知道你感不感興趣？

你說，到了這個