斯頓馬丁卻陷入了死衚衕。因為阿斯頓馬丁的生產成本遠比保時捷和法拉利的成本高昂。他那苛刻到極致的做工，以及英國佬那固執不願意拋棄他那所謂尊貴品質的性格。導致阿斯頓馬丁根本無力改變。他只能生產限量款超跑，以高額的定價，增加利潤。但同時因為數量不多，導致利潤一般。長此以往。阿斯頓馬丁根本難以發展壯大，只能抱著現有的規模，不段的死迴圈下去。

但張烈的收購，讓他們感受到了巨大危機。

阿斯頓馬丁工廠將搬遷至華國，這將大幅的降低每一輛阿斯頓馬丁的生產成本。加之張氏投資基金在歐美的大肆收購打包企業以及高階人才，導致阿斯頓馬丁的儲備資源像滾雪團似的，不斷壯大。

如今，阿斯頓馬丁終於露出了它的爪牙。全球將近300家阿斯頓馬丁的4s店面覆蓋面，這幾乎已經和保時捷相差無幾。同時華國雲臺市年產量二十萬輛的全世界最先進的車輛生產線。都在表明。阿斯頓馬丁要在汽車領域殺出一片天地。而作為阿斯頓馬丁的直接對手，保時捷自然感到了危急。

不過保時捷也不是沒有僥倖，全世界都知道。阿斯頓馬丁以精良的做工而聞名於世。在英國，他就是超跑領域精良的藝術品，美輪美奐。但是到了華國，它還是那樣嗎？全世界都知道，華國自主品牌的車子，做工都異常的低劣。

那些軟實力。做工差點，或許別人還會買單。但是超跑的心臟呢？

一臺裝配工藝一般的心臟。它所能產生的爆發力必然大打折扣，甚至使用壽命上也極其有限。以華國那粗糙的做工，會生產出世界級的發動機嗎？

保時捷很懷疑，世界也很懷疑。因為阿斯頓馬丁在搬遷至華國的同時，他的全部配件都將國產化，不會進口哪怕一條螺絲釘。

很多人都相信，張烈無論投入多少的錢，阿斯頓馬丁這塊品牌，註定砸在他的手裡。阿斯頓馬丁這塊享譽全球的超級品牌，將徹底沉淪。

或許是張烈的頻頻大動作，尤其是史蒂文在歐洲的大肆挖人，徹底得罪了某些人。在阿斯頓馬丁將要有大動作的這一個月，歐洲的媒體開始大肆唱衰阿斯頓馬丁，在這樣大環境下，不少英國民眾信以為真，甚至自發的聚集到首相官邸，要求英國回購阿斯頓馬丁，不能讓英國的驕傲葬送了華國人的手裡。

就在全世界開始唱衰阿斯頓馬丁的時候，一則從體育領域傳來的訊息，徹底震動了全世界。

在最新的勒芒24小時耐力賽株海賽事中，阿斯頓馬丁以一款名為的新型賽車，以絕對的優勢。力壓奧迪和寶馬，奪得株海賽事的冠軍。

開始的時候，阿斯頓馬丁的新戰車只是在小範圍內引起轟動，並沒有宣揚出去。但是當全世界開始唱衰阿斯頓馬丁的時候。在隨後的米國亞特蘭大賽事中，阿斯頓馬丁新戰車再次以絕對的優勢奪得冠軍。

這一下，其他人想不知道都難了。阿斯頓馬丁全新的戰車，一款外形不算太驚豔，但絕對超級威猛霸氣的賽車，就這麼展現在全世介面前。

當這款車的相關資料出現在全世介面前，所有人都閉嘴了。搭載一臺命名為的大功率發動機，以及全新的8檔雙離合變速箱。還有他那變態到極致的輕量化載重，徹底讓人們瘋狂。這到底是個什麼怪獸，為什麼會有如此漂亮的賬面資料。

阿斯頓馬丁沒有給出任何的解釋，所有的資料也都是透過勒芒24小時耐力賽官網上查詢到的資料。但這引發了全世界相關領域的震動。

儘管從藝術領域，它不算太漂亮，但是從空氣動力學來講，它幾乎將現在所瞭解的空氣動力學研究到極致的產物。而他的相關資料可以看出，它在材料領域，也取得了極大的突破。這可是以前阿斯頓馬丁都沒有達到的效果。至於它的動力總成，不得不說，它就是