官中最不出名的一位，但就他的性格、經驗、專業水平及其在第二次世界大戰中作為美國戰略轟炸航空兵司令所處的重要地位和所做出的貢獻來看，斯帕茨則可以理所當然地躋身名將之林。 卡爾&#8226；安德魯&#8226；斯帕茨（Karl　Andrew　Spaatz，1891—1974年），1891年6月28日生於美國賓夕法尼亞州，父親是印刷商，美國民主黨參議員。1914年，斯帕茨畢業於西點軍校，分配到駐斯科菲爾德的步兵部隊。後來在加利福尼亞州的聖迭戈接受飛行訓練，1916年正式成為飛行員，並參加過潘興將軍指揮的遠征軍對墨西哥的作戰。 第一次世界大戰中，斯帕茨少校隨美國遠征軍到法國，從事飛行訓練工作。有一次，斯帕茨利用休假的機會擅自來到前線，同英國飛行員一起參加空戰，擊落3架德國飛機。斯帕茨因此獲得優異服務十字勳章。戰爭結束時，斯帕茨已是經驗豐富的飛行員和指揮官了。 斯帕茨熱愛飛行事業。在兩次世界大戰之間作為軍人的平淡歲月裡，像許多同時代的軍官一樣，斯帕茨經受著晉升緩慢的考驗，在少校軍銜上停留了15年，但這絲毫沒有動搖他的信念和愛好。從20年代起，斯帕茨對軍事航空事業的作用及潛力就有深刻的認識，一直是制空權理論的擁護者，認為航空部隊能夠成為獨立的作戰力量，能夠單獨實現作戰目的。斯帕茨對各種新戰術和新技　醣硐值檬�秩刃模�恰胺尚斜硌荻印鋇畝釉薄？929年1月的第一個星期，斯帕茨參加了在洛杉磯上空進行的著名的空中加油試驗飛行，因而獲得優異飛行十字勳章。斯帕茨在此期間曾指揮過戰鬥機和轟炸機部隊，1935年至1936年在陸軍指揮與參謀學院學習。後在陸軍航空兵司令部先後擔任訓練與作戰處處長、計劃處處長、裝備處處長和副司令等職，編寫過系列飛行教材，參與軍用飛機的選擇評估，參與計劃、組織、指揮過多種重要的空中訓練和演習。1940年，斯帕茨曾率考察隊前往英國考察英德之間的空戰。 1942年5月，斯帕茨前往英國出任美國陸軍第8航空隊司令。同年8月，該部即開始攻擊歐洲的敵方目標。三個月後，斯帕茨在登陸北非的“火炬”行動中擔任艾森豪威爾屬下的盟國空軍司令，從此長期在北非戰區和地中海戰區指揮作戰。 像當時的大多數空軍將領一樣，斯帕茨也相信戰略轟炸是航空部隊的主要任務並認為轟炸機的作用應優於戰鬥機的作用。這種理論來源於第一次世界大戰期間美國陸軍航空部隊的著名指揮官威廉&#8226；米切爾，到30年代便成為美國陸軍航空部隊的基本思想。1942年，對德國實施空中攻擊已是一種可能而必需的事情了。在英國人的合作下，美國陸軍航空部隊的將領們躍躍欲試，決心實踐其戰略轟炸理論。斯帕茨就是此項實踐的積極主持者。 當時美國的主要轟炸機有B—17“空中堡壘”及B—24“解放者”。1942年，斯帕茨認為大量集中的轟炸機可以在白天深入德國領空，而不需要戰鬥機的護航作為保障。但1943年的作戰實踐證明，沒有戰鬥機的護航，轟炸機總是遭受著慘重的損失。1943年12月至1944年1月，美國轟炸機簡直不敢冒險接近德國國界，更不必說深入心臟地區。恰在此時，美國最著名的P—15“野馬”戰鬥機和B—47“雷霆”戰鬥機這兩種遠端戰鬥機投入使用，為轟炸機執行任務造就了更好的條件。對於護航戰鬥機的使用，斯帕茨充分認識到以前觀念的錯誤及新觀念的正確性，不僅熱烈提倡而且非常嫻熟地加以運用。斯帕茨要求戰鬥機對德國空軍發起猛烈攻擊，堅持認為戰鬥機不要束縛在轟炸機的任務上，應該在轟炸機之前領