，之前前往火星的是第一代，總共進行了25次飛行試驗，其中6次是載人&nbsp；飛行試驗。“發現”飛船計劃始於2018年10月，結束於2038年11月，歷時20年1個月。“發現”計劃共耗資392。6億美元，其中飛船為135。3億美元，佔總費用的34。5％；運載火箭為82。9億美元，佔總費用的21。1％；地面跟蹤網為71。9億美元，佔18。34％；執行和回收操作費用為49。3億美元，佔12。6％；其他設施為53。2億美元，佔13。46％。

“發現”計劃的主要目的是實現載人空間飛行木星的突破，把載一名航天員的飛船送入木星軌道，飛行半個月後安全降落地面，並考察當地環境對人體的影響、人在當地環境中的工作能力。重點是解決飛船的再入氣動力學、熱動力學和人為差錯對以往從未遇到過的高加速度和零重力的影響等問題。“發現”飛船總長約29&nbsp；m，底部最大直徑18。6&nbsp；m，重約13～18&nbsp；t，由圓臺形座艙和圓柱形傘艙組成。座艙內只能坐一名航天員，設計最長飛行時間為15年，飛行時間最長的一次為75天，當然都是在地球周圍飛行的。

“發現”飛船的姿態控制系統以自控為主，另有兩種手控方式作為備份。航天員僅在必要時使用手控裝置控制飛船的飛行姿態，在飛船操縱方面僅起到輔助作用，基本上是一名供地面研究人員瞭解人對空間飛行環境適應能力的受試驗者。但在飛行中也表現出了人的主觀能動性。

能源集團的另外一艘載人飛船希望號&nbsp；。從2022年3月到2036年11月共進行100次載人飛行。主要目的是在軌道上進行機動飛行、交會、對接和航天員試作艙外活動等。為實際的活動做最後的準備，“雙子星座”號飛船重約32～38噸，最大直徑3米，由座艙和裝置艙兩個艙段組成。座艙分為密封和非密封兩部分。密封艙內安裝顯示儀表、控制裝置、廢物處理裝置和供兩名航天員乘坐的兩把彈射座椅，還帶有食物和水。無線電裝置、生命保障系統和降落傘等安裝在非密封艙內。座艙前端還有交會用的雷達和對接裝置，座艙底部覆蓋再入防熱材料。裝置艙分上艙和下艙。上艙中主要安裝&nbsp；4臺製動發動機。下艙中有軌道機動發動機及其燃料、軌道通訊裝置、燃料電池等。裝置艙內壁還有許多流動冷卻液的管子，因此裝置艙又是個空間熱輻射器。飛船內部還有一部探測車，要是當地情況可以的話，這兩名宇航員還是需要到木星的表面去看看的，不好的話就留在上面了。

因為木星的溫度可是說是十分的高的，所以光是飛船上的降溫裝置就是一個天文數字了，要是在地球上啟動這個的話，估計儀器周圍幾百米範圍的人瞬間就會被凍死的。

木星，為太陽系八大行星之一，距太陽（由近及遠）順序為第五，亦為太陽系體積最大、自轉最快的行星。木星已知63顆衛星，木星主要由氫和氦組成，中心溫度估計高達3

500c。古代中國稱之歲星，取其繞行天球一週為12年，與地支相同之故。西方語言一般稱之朱位元（拉丁語：jupiter），源自羅馬神話中的眾神之王、相當於希臘神話中的宙斯。

李從第一個就選定木星也不是沒有自己的原因，雖然那裡非常的惡劣，但是這個有的時候也可能是一個好事�