了好大一番功夫搞來的，甚至可以說是出生入死也不為過。

那次他是奉命去日本搞幾種特殊鋼材的生產工序和資料，裡面主要是包括日本的潛艇，艦船的特殊鋼的冶煉資料。

維持他還特意打進了日本人的一個特種金屬材料研究所，可惜人家也是早有防範，後來搞來搞去，雖然那些資料沒搞到手，但是卻搞到了一些其他種類的特殊鋼的生產資料。

就比如其中的一種冷軋鋼，眾所周知汽車是冷軋鋼的最大使用者，因為汽車需要使用的鋼材的強度不需要像艦船鋼對強度需求的那麼變態。

而一般的高強度特殊鋼，其實都是需要特殊的熱處理的，而熱處理往往就是控制鋼材成本的關鍵。

如果需求量不大的話，那麼生產那種熱處理的特殊鋼的成本會很高，可是如果使用冷軋鋼的成本就會很低。

而這種冷軋鋼最大的特點，就是不需要後期的熱處理，但是強度卻可以大大的提高，甚至達到和經過熱處理的鋼材強度相接近的程度。

當時日本人就是用這種真的假材料，把李逸帆他們都給騙了，讓他們以為搞到的這種鋼材就是可以用作艦船用鋼材的。

可惜資料搞回去之後，經過多次試驗，最後的結果都是失敗，畢竟經過熱處理之後的特殊鋼強度鋼材的很多特性，不是這種冷軋鋼可以比擬的。

所以那個任務最後是以失敗而告終了，這種鋼材對於求鋼若渴的華**方來說，就是一種無用的廢物。

可是他們卻沒想到，這種鋼材，對於民用鋼材來說卻是一種不折不扣的突破。

要知道後世的汽車為了節能減排，節省能耗，可是會大面積使用特殊鋼材的，一方面是因為特殊鋼的重量輕，但是強度卻夠高，這樣一來就能夠達到既減輕車身的重量，保證節油，又能夠保證車身的安全性，加強車身的強度。

當時任務的最終目的失敗之後，這些費盡千辛萬苦搞來的材料，就被上面的榆木腦袋們鎖緊了保險櫃，束之高閣了。

可是幾年之後，人家日本的日產汽車公司，卻拿到了這項技術，並且專門申請的專利，把這種特殊鋼大規模的用在了汽車之上，這時候咱們的某些官僚才反應過來，可是等到他們反應過來的時候，卻已經晚了。

日本人已經佔領了市場了。

汽車用特種鋼，使用冷軋鋼的技術，當然會比使用熱處理的特殊鋼大大的節省成本啦？按照每年生產銷售三十萬輛車來計算，如果大規模的使用這種鋼材的話，哪得節省多少成本？而如果是那些年生產銷售都過百萬輛的汽車公司呢？

一想到這，李逸帆的心就有點顫，如果要是能夠成立一家特殊鋼材的生產公司，不光是能夠生產建築用特殊鋼材，還能夠生產這樣的汽車用特殊鋼材的話，在這個年代，那豈不是大發了？

要知道今後的十年，華國可不光是房地產行業的黃金十年，更是汽車行業的黃金十年，也就是透過這十年時間的飛速發展，華國的汽車市場，更是一躍成為了全球第一大的汽車市場。

這樣的機遇要是不抓住，那可就真是笨蛋了。

有了這兩樣絕活在手，就算十年過後，當華國的快速經濟增長期過後，自己也完全不必害怕，別人還在為找合適的新專案投資的時候，自己早就已經開拓出一片專屬於自己的市場了。

在特殊鋼材的行當裡，技術就是王道啊！這玩意，永遠就是吃香的產業。

一想到這，李逸帆感覺自己都有一種熱血沸騰的感覺。

他起家的根基，無非都是酒店，餐飲，商超，酒廠，奶粉製造，這種低端的技術含量不高的產業。

這樣的產業，當市場的大環境好的時候，他們可以無往而不利，賺取很大的利潤，可是一旦當市場的