下就切中了要害，直擊本田的軟肋。

當時他的心情，那叫一個爽，在他心裡看來，本田最好還是和以前一樣，去老老實實的做他們的摩托車算了，來汽車市場這裡搗什麼亂啊？

說實話，他心裡真不怎麼看得上本田，本田這公司，也就是在美國能夠有點市場，在他們國內，本田根本就不是他們的對手，豐田在日本本土，那是當之無愧的王者，市場佔有率，他們一家就佔了超過百分之五十以上。

而在美國，要不是本田和日產這樣的傢伙，來拖後腿，搞競爭，他們的凱美瑞銷量，估計早就把福特的皮卡給滅了，當選美國的銷量最佳的車型了。

所以別看大家都是同出日系，可是其實內部也是有著不停的爭鬥的。

現在本田雅閣，在華國市場的銷量又穩穩的壓過了他們的凱美瑞一頭，他豐田幸男要是對本田有好感，那才是怪事呢。

前段時間，看著本田不了大眾的後塵，被這家網站給黑了，他心裡這個高興，不過在高興的同時，他的心裡也隱隱有些擔心。

因為本田的車子不結實，他們凱美瑞的車子也一樣沒好到哪裡去，他們的用料政策，和本田是一摸一樣，甚至可以說，本田的用料政策其實就是和他們這裡學去的。

用的都是最差，最薄的鋼材，只不過大家都一直是悶聲發大財，誰也不點明而已。

本田因為車身鋼材用料不過關的事情，被人曝了光，豐田這邊如果說不擔心，那肯定是假的，之前他還派人聯絡了這個車託之家網站，希望能夠在他們網站上打打廣告，其實也就是希望給對方一些贊助費，然後讓對方在豐田這方面閉嘴的。

他直接給對方開出了二百萬的價格，要知道二百萬，砸到網路廣告上，這年頭已經算得上是大手筆了，可是沒想到對方居然一口拒絕了。

他也沒多想，哪想到，這才幾天的功夫，對方就對自己的豐田下手了，這幫八嘎！

嫌錢少，你直說啊！

“首先我們要來說一說這本田車的前軸和後軸的設計，在前軸方面，他們採用的是目前比較主流的。。。。。。按理說這樣的設計，沒什麼問題，但是關鍵一點是，你要看他們的用料，如果用的是和他們在日本或者美國造車時候用的同等材質的材料，自然就不會發生斷軸的問題，可是如果用的是我們華國的鋼鐵產品的話，同等質量的情況下，強度自然就會弱不少。。。。下面在來說說後軸，在後軸方面豐田標明說的是多連桿結構，我是當我們把整輛車升起來之後，我們就可以看到，這輛車所謂的多連桿結構，居然就是兩根筷子粗細的鐵棍連桿，這樣的強度，到底能否支撐起這輛車的穩固，我們真的很表示懷疑，與此同時，我們在不啊這款車的後軸結構，和其他兩款中級車的後軸結構對比一下，同樣表明是多連桿結構，可是在這方面，本田雅閣和大眾帕薩特的表現則是要比豐田凱美瑞要厚道的多。。。看到這裡，我想大家應該知道，豐田車為什麼那麼容易發生斷軸事故的主要原因了。。。”

1423。你們知道的太多了

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豐田幸男看著文章的文字描述，還有下面的一系列的照片對比，這時候恨不得直接飛到京城去，把那個寫這篇文章，和拍下這些照片的傢伙揪出來，暴打一頓。

因為這傢伙寫的文字，和這些照片對比，可以說是字字誅心啊，這特麼的，那些煞筆消費者如果看了這篇文章，到底會怎麼想我們豐田啊？

其實我們真的是無辜的啊，因為我們的車子當初設計的時候，就是這樣設計的，而且我們的凱美瑞在國外都跑了那麼長時間了，經過了那麼久的市場驗證，都沒有發生