故障，而這種故障看來就來自於中央動力區的異常。那是什麼聲音呢？聽起來好像是重力反覆裝置中的重力塊和管壁急速摩擦產生的聲音，可正常來說這種情況是不可能發生的，因為這些重力塊是完全懸浮於管道內的，除非發生了某種磁場異常，對了，一定是中央動力區的某條線路的超導性出現問題而產生了電磁感應，雖然只有微弱的電磁感應，但對於高速運轉的重力塊卻會慢慢的產生影響，最終導致重力塊擠壓管壁摩擦才會發出類似剎車一樣的聲音。既然知道了主要問題在哪裡就好辦了，雖然中央動力區的超導線路非常密集，但還是能夠分析出是哪條線路發生問題的，現在關鍵就看其他那些主電腦無法到達的區域的損傷如何了。

半小時後，張元和四名宇航員一起回到了駕駛艙，由於石破天已經死了，而趙一飛又是遠端航天飛船的總設計師，也只能向趙一飛彙報了。原來飛船外圍的光阻尼材料由於劇烈的大氣摩擦大部分都全部崩裂掉了，只有飛船後部的一些由於那裡的溫度相對較低一些而仍然留在飛船上面。另外武器系統在重力反覆裝置毀壞的同時也遭到了破壞，現在前面只有一座主鐳射炮可以使用，後面的還好沒有受到什麼大的影響。萬幸的是常規武器系統沒有損壞，否則一旦常規核導彈發生爆炸，後果可真是不堪設想。此外，倉儲區內部遭到了一些損壞，這是由於飛船故障時產生的巨大牽扯力造成的，這種牽扯力實際上就相當於一個小型黑洞一樣，只不過規模要小得多，所以才沒有對整個船體造成致命的傷害。而裡面存放的三個登陸艙和五輛登陸車只剩下一個登陸艙和兩輛登陸車目前可以正常使用。萬幸的是維生系統沒受到多大損壞，也就是說飛船上的這些人完全可以在這裡呆上幾個月不成問題。不過糟糕的是通訊系統損壞的非常嚴重，而負責通訊裝置維護的那名機組人員又在事故中犧牲了。也就是說，短期內不可能和地球或月球基地取得聯絡並獲得他們的幫助，除非他們在維生系統停止工作前找到這裡，或者眾人能夠把飛船修好自己離開，但幾個人顯然對後一種想法不抱希望，在沒有任何大型維修裝置的情況下要想修復“后羿號”的損壞無異於痴人說夢。

聽了五個人的彙報後，趙一飛決定分兩組同時行動，一組由張元帶領四名宇航員負責飛船外部的維修，畢竟要想從大氣層中飛出去，破爛的飛船表面是肯定不行的，這會讓飛船升空過程中連正常的控制都不可能。另一組則由趙一飛自己帶領，主要是對飛船超導線路進行檢查，找到並解決磁洩露問題，同時還要修復損壞的重力反覆裝置。好在重力反覆裝置模型是趙一飛提出來的，雖然不是安裝工程人員，但他畢竟可以基本上把握如何維修它。

分組完成後，兩組成員都開始了各自的忙碌。外部維修由於有登陸車可以利用，透過登陸車上的機械臂操縱可以較好的完成清理，但是在清理的過程中幾個人卻發覺並不那麼容易。首先是大氣問題，由於木星的大氣成分於地球大氣相差甚遠，所以眾人根本不可能在不穿著宇航服的情況下走到“后羿號”船體的外面，另一方面則是由於球心引力的問題，由於木星的質量要遠遠超過地球，引力自然也比地球要大很多，雖然木星的體積要比地球大上1300多倍，但這並不足以抵消遠超地球的萬有引力，雖然幾個人都有著良好的體力，但在這種情況也也不可能長時間工作，每次工作兩個小時後就必須休息幾個小時才能夠繼續。相比之下，趙一飛這個小組就要容易多了，雖然重力反覆裝置被損壞，但是用於控制飛船內部的副重力裝置並沒有損壞，所以眾人完全是在與地球一樣的條件下分析和工作。最後的結果竟然是不到一個星期就找到了故障線路並修復完畢，顯然遙遙領先於飛船表面清理小組的進度。

不過令趙一飛等人沒有想到的是，線路出故障的原因並不是線路本身，而是源於中央動力