體外罩上車殼使外形更美觀，然後再採用橡膠充氣輪胎來提高行駛的舒適度。並且希望可以在慕尼黑博覽會上向市場推出這種車型，如果時間來不及，也可以推遲到1889年的巴黎世博會。約亨想要打造出的就是類似福特t型車那樣的可以迅速佔領市場的經典，而市場會推動技術進步。約亨可是指望著未來德國陸軍起碼擁有一部分精銳能實現摩托化，全面是沒戲的，即使到二戰能全面實現摩托化的也只有工業能力嚇人的美國。而且汽車一旦開始代替馬車成為交通工具的主流，那麼什麼會隨之跟著一起發展？就是石油，而隨著石油消費的大幅升高，握有各種石油產區地址的自己以此為先機，以喀麥隆發展起來的石油公司為平臺，就能快速積累大量的財富，而且也可以加大德國的石油儲備，扭轉未來德國依然十分依賴燃煤的不利局面。

並且約亨建議三人聯合成立一個新公司，而自己也出資佔一部分股份。三人對約亨的提議都十分意動，本茨希望透過新車打破自己目前面臨的困局，而戴勒姆也一直在找合資人想要成立公司，邁巴赫自然是和自己的好友一條心。並且為了避免出現未來的dmg公司內部利益鬥爭邁巴赫憤而出走的情況，約亨表示邁巴赫也可以憑藉技術入股，最後三人同意將自己的工廠進行合併，約亨作為牽頭人並且表示不干涉公司經營，出資佔有新公司的25％的股份，而剩下的75％的股份則由本茨佔25％，戴勒姆佔30％，邁巴赫佔20％。而新公司的命名則再次處於約亨本人的惡趣味從三個人的名字中各取一個字母，卡爾·弗裡特立奇·本茨（z）的b，威廉·邁巴赫（aybach）的m以及戈特利布·威廉·戴姆勒（gottliebwilhelmdaimler）的w，並稱bmw，沒錯，就是大名鼎鼎的寶馬公司的簡寫（注2）。當然一直覺得奔弛公司的標誌表示十分帥氣的約亨自然選擇了1989年的梅賽德斯－奔弛公司的圓環內的三叉星標誌作為公司的商標，而含義則照搬1909年戴勒姆汽車公司申請的商標的含義，即陸地、水中、天空的機械。

不僅如此，約亨還提議，bmw作為總公司的名稱，但是下面還可以根據不同的車型開發完全獨立的品牌，高階和低端做出區分，這又是約亨的惡趣味在作怪，未來做為公司股東的自己自然可以將航空發動機的品牌命名為梅賽德斯嘛。而且不僅是用來乘坐的汽車，擁有更大馬力的運輸型車輛也可以放到開發日程上。當然一切的前提，就是首先要在博覽會上一炮打響。而三位汽車專家都表示，在設計思路和草圖都十分完善的情況下，7個月內拿出可以參加博覽會的樣車基本上問題不大。得到這樣的保證，約亨自然也樂得做甩手掌櫃，留下50萬馬克作為自己入股的資金後就由著這幫大神自己折騰了。

約亨則要繼續去拜訪另一位大神，相比於本茨、戴勒姆和邁巴赫這三位功成名就、生活優越的成功發明家，接下來的這位則一生坎坷，命運多舛，到最終都沒有見到自己的設計得到世人的認可。而他的設計最終綻放出耀眼的光輝的時候，已經是他離世後30年，而他的設計也和他的名字永遠聯絡在一起了。

注1：實際上應該是本茨公司，不過既然奔弛大家叫慣了，就不改了，不過人名必須尊重史實。

注2：寶馬公司實際上全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，成立於1916年，德文為werkeag，簡寫為bmw，寶馬這種叫法是香港和臺灣最早傳出來的。

第42章　不要說帝國沒給你們機會

“農業生產工業化？我們從沒聽說過這個說法，請殿下指教。”面對一個完全新穎的片語，所有人都有了興趣，路德維希伯爵立刻開口問道。

約亨轉頭看向自己的父親，因為喉部的手術，現在腓特烈皇儲為了修養和恢復，很少大段大