敬佩。

二號沉船，並不是古沉船。而是一艘近代沉沒於此的船隻。個頭要比一號沉船，大上四五倍之多。雖不是萬噸級，可也到達了一定的噸位。之所以將這艘沉船，編入進二號打撈作業中，主要是因為，給周教授等人，演示一遍所有的打撈過程。

這水下打撈，與海洋科考基本屬於一個類別。現代沉船，也是需要強大而紮實的技術作襯的。海洋科考與陸地考古不同，陸地講究的是挖，而海洋則需要的是補。針對什麼樣型別的船隻，要懂的運用什麼樣的技術、材料加以修補。而這些，同樣對學術研究，有著相當大的重要性。

現代的造船技術，那早就遠超古代太多太多了，複合型材料的運用，使其在海中可以承載更大的風浪。當十二個小時後，二號現代沉船成功出水後。工作人員的一系列操作，讓周教授再次燃起了求知慾。

他刻意跑到甲板上，親眼看著那些工人們，不停的在往沉船中運送著，各種的加固材料。他十分不解的對秦尚志問道：“小秦啊，難道，就這麼直接在海中對沉船進行修補嗎？這樣做的話，船體的加固程度，能支撐海水的衝擊嗎？”

在這一方面，秦尚志從不藏私，耐心的給周教授講解道：“周教授啊，這項技術呢，是咱們南方造船廠獨自研發出來的一項，新型技術。透過新型的修復材料，對破損的船體進行二次加固，雖不能長時間行駛在大海中，但支撐個個把星期，還是完全沒問題的。這項技術的研發，可是大大提升了船隻的二次安全性啊！”

“嗯······好·····好啊·······南方造船廠，嗯······有建樹、有擔當啊·······”周教授快速的記錄下了南方造船廠的名號，以及大致的修復流程。以周教授的認知，自然能看到這項技術所帶來的無限妙用。可以說，這項寶貴的技術，不但適用於海洋，同樣也適用於陸地。要知道，很多被稱為“琉璃頂”的墓層，正需要如此型別的二次加固。

如果，這樣的技術，可以被引入到陸地考古中的話，那些一碰就“碎”的“琉璃頂”就能完美的被儲存下來，供給大量科研人員對其進行研究了。