大魏船舶工藝發展有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等使較複雜的木結構可以透過各種船釘拼合、掛鋦上卡加固，從而使中華古木帆船的尺度、噸位、效能都達到世界領先水平。

這時雲錚忽然想起了上回閒聊時提到的“鐵甲艦”的構思，他心中一動，先是大力讚揚了北疆海軍造船廠的所有工作人員，感謝他們付出的智慧和辛勞，才使得如此先進的戰艦能夠得以在北疆這個曾經並不以造船聞名的地方製造成功。

在贏得了不知道多少技術人員和技術工匠們感動的熱淚之後，雲錚忽然話鋒一轉：“但是，我們要知道，任何技術，都是可以不斷進步的。今天最先進的船隻，也許明天就有可能被別人超越。如果要永遠保持先進，永遠使我們的船最強大，只有一個辦法，那就是不斷的進行技術創新，不斷的進行改進，不斷的完善我們戰艦。只有這樣，我們的海軍才能永遠保持領先優勢。”

他面帶期望地望著眾人，大聲道：“我也很喜歡船舶設計，尤其是戰艦的設計。雖然我的專業水平可能不如在座的諸位，但愚者千慮，必有一得……”

“少帥過謙了！”

“少帥太客氣啦！”

……

許多對雲錚已經十分服氣的人大喊起來，一時間有些“群情激奮”。

雲錚笑了起來，伸出雙手微微一壓，吵鬧之聲頓時平息下去，他繼續道：“有一次，我想到了一種新的造船方法。其實，說是新的造船方法，不如說是一種新的造船理念。”

雲錚趁著這些人對自己大有好感的時候，開始推銷起他的鐵甲船理念來了。

鐵甲艦，顧名思義，是木質或混和材料的艦船在外層包上厚厚的鐵甲，用來抵禦攻擊。在原先的歷史中，世界上最早出現的鐵甲艦可能是宋代，秦世輔於1203年建造的鐵壁鏵嘴平面海鶻戰船，在船舷包裹上鐵甲。後期出名的鐵甲艦還有朝鮮的龜船和日本戰國時期號稱第六天魔王的織田信長的大安宅船。

不過這些船按照後世的觀點來說，其實都不算真正的鐵甲船。19世紀中葉之後，隨著科學技術和造船工業的發展，風帆動力戰列艦逐漸讓位給蒸汽動力戰列艦。1849年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰列艦——“拿破崙”號，成為海軍蒸汽動力戰列艦的先驅。1853年至1856年的克里米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰列艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。1859年，法國建造了排水量5630噸的“光榮”號（Gloire）戰列艦。1860年，英國建造了排水量9137噸的“勇士”號（HMS　Warrior）戰列艦。這兩艘軍艦外面包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。

其實雲錚也是比較傾向於這樣的看法的：即使用了蒸汽動力的裝甲戰艦，稱為鐵甲船。

不過顯然，蒸汽動力這個第一次工業革命的核心技術暫時還無法運用到實際中來，儘管雲錚偶爾裝作無意地向李墨和東方無晴提到過蒸汽可以產生動力這個觀點，但殊為可惜的是，這兩人手頭要忙的東西實在太多，竟然都沒有理解到雲少帥的一片苦心，讓雲錚很是沮喪了一陣，後來只好把蒸汽動力發現的期望轉移到了尚未建成的北疆科學院頭上去。

雲錚能把鐵甲艦的原理介紹給他們，但面對這些技術高人們專業性的提問，雲錚就回答得有些困難了。過了一會兒，雲錚乾脆來個他山之石，可以攻玉，搜腸刮肚一番，然後將李舜臣的龜船變了一下種，改頭換面之後介紹給這些專業人才。

雲錚自然不會把整個龜船的情況說來，關鍵是雲錚總覺得龜雖然是瑞獸，象徵長壽，象徵水德，但一大群的男人使用帶“龜”字的玩意兒，總是有些不好。所以他只是為自己的造艦專家們介紹了龜船真正的戰鬥力