有20年，十七八年也是有的。”喬治。克魯尼異常肯定的對這位決定著國際噴氣機改裝公司未來一兩年時間裡能否吃上肉的老闆說道。

“嘖……”林錚有些感慨。

20年的機齡其實不算長，像是這種中大型民航飛機，只要維護保養到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但實際上這種民航飛機在非洲國家超期服役的情況相當的普遍，林錚就在非洲和拉丁美洲親眼見過一架50年代生產的DC…3活塞螺旋槳式飛機在嗨皮無比的飛。

林錚是沒膽子去乘坐那架看上去破破爛爛、風一吹嘩啦啦作響、也不知道多長時間沒保養過的飛機，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一個個滿臉笑容的扛著大包小包的往上擠。似乎完全不在乎這架飛機隨時有可能變成飛往天堂的地鐵。

林錚是有些感慨，可陳大良的臉上可就有些掛不住了。略有些訕訕的對林錚道：“其實我們是準備用6架最新的波音747…400和波音757來替代這些DC…9的，可惜金融危機在誰也想不到的時候來了……”

林錚拍拍陳大良的肩膀：“我能理解。”

陳大良的老爹原本雄心勃勃的準備藉著這六架波音747…400一振雄風。扭轉人們對菲律賓航空公司“三流航空公司”的形象，卻不料亞洲金融危機偏偏在這個時候來了，不但陳永栽的亞洲啤酒遭受重創，菲律賓航空公司更是不得不取消之前的訂單，可訂單也不是這麼好取消的，陳老頭拼了命的要籌措2億美元，其中有相當一部分就是要向波音公司支付的賠償金。

說到波音，現在的波音絕對是日子最難過的，為什麼這麼說呢？原因是因為金融危機的硬性。幾乎世界上所有的航空公司都有要取消的訂單，那些沒取消的，也要求波音公司推遲交付，自金融危機爆發一來，波音公司手中積攢的需要推遲交付、尚未交付的飛機訂貨總數高達1786架！

1786架！

這雖然不是一年的產能……波音的產能也不可能這麼牛逼……而是接下來幾年的累積產能，可這也足以讓波音公司頭痛的快炸了，為了能夠儘可能的多賣飛機，波音公司的那幫傢伙甚至不惜動用政治資源，透過政治砝碼來干預飛機交易。

具體的例子是前段時間以色列國家航空公司決定購買5架飛機。以色列國家航空公司看重的機型分別是空客的A319、A320飛機和波音的B737…700、B737…800。波音和空客的這幾款飛機大致相仿，容客相近，價格也比較接近，不過空客方面的報價略低。

為了能夠把飛機賣出去。波音和空客方面沒少甜言蜜語的許諾各種好處，以色列國家航空公司也發愁：究竟該把價值2億多美元的訂單給誰呢？

這個時候，美國是以色列“宗主國”的優勢就顯示出來了。波音公司開始遊說政府，讓政府動用政治砝碼向以色列施加壓力：華盛頓方面向以色列提供了100億美元的貸款。以色列方面必須回報美國，基於這一點。以色列國家航空公司應該、也必須選擇波音飛機。

於是，前幾天，以色列國防部長代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的態度：“考慮到美以之間的密切關係，希望隨時瞭解該公司的購機意向”。

這樣，飛機訂單才費盡周折落到波音公司手上。

一句話，大家活的都挺不容易的。

林錚的這句話讓陳大良有些哭笑不得，搖了搖頭，指著最左邊的兩架飛機對林錚道：“林先生，那兩架就是您感興趣的波音737…400，”他伸手指了指跟著車隊一起來的其他人：“這幾位是飛機的維護工程師，您想看什麼都可以和他們說。”

林錚對這幾位維護工程師點點頭：“麻煩幾位了。”

這幾位工程師顯然早