位，正等待著開包澆注的號令。在這四個鋼水包裡，有500多噸熾熱的鋼水，工人們將用這些鋼水鑄造出1。5萬噸水壓機的第一根橫樑。

“李師傅，成與不成，就看你的了。”林振華站在老造型工李根元的身邊，笑呵呵地對他說道。

整個車間裡的人都在各就各位，緊張地準備著最後時刻的到來，僅有的兩個閒人，就是林振華和李根元了。林振華作為集團董事長，自然不需要親自去進行cāo作。李根元是林振華任命的鑄造造型名譽總指揮，在此前帶著幾十名造型工已經忙碌了一個多月的時間，到了現在這會，他終於可以歇一歇了。鑄造的過程是非常緊張的，以李根元的年齡，無法適應這樣的節奏，所以他只能退到一邊當觀眾了。

“林總，我現在手心裡可是捏著一把汗的，像這麼大的鑄件，我從來沒有做過啊。”李根元說道。

林振華道：“李師傅，你就放心吧，劉工、張工，還有小甄他們，不都已經算過多少遍了嗎，不會有問題的。”

李根元不好意思地笑了：“唉，人老了，膽子也就小了。要說起來，這個澆注方案，不是也請林總你審查過的嗎，肯定是沒事的。”

“呃……我在這方面並不是特別擅長。”林振華開始裝謙虛了。

要說起來，即將開始的這個鑄件的鑄造工藝，也的確是讓人絞盡了腦汁的。（《沸騰文學網》網　）漢華重工因為有化工裝置的生產，所以也經常要製造一些大鑄件，但以往所鑄造的鑄件，最大也不過是百餘噸重。這一次，他們所製造的是1。5萬噸水壓機的上橫樑，根據張鈺泉的建議，整根橫樑採用一體化設計，這意味著300多噸重的一個部件，將直接一次xìng鑄造出來。

橫樑一體化設計的好處是非常明顯的，由於不需要採用焊接或者螺母堅固等銜接方式，橫樑的結構將更加穩定，能夠承擔1。5萬噸鍛壓力的反覆衝擊。然而，這個設計所帶來的挑戰也十分嚴峻，那就是漢華重工必須攻克超大型鑄件的鑄造工藝問題。

鑄造的工藝，說起來非常簡單，大概是先造一個和鑄件一模一樣的木模，然後用專門的型砂把木模埋起來，填滿每一個空隙。這種型砂要能夠耐得往鋼水的上千度的高溫，而且還要具有足夠的強度，不會在鋼水的衝擊下變形。在型砂填滿後，造型工要把木模拆掉，這樣就留出了一個造型空腔。鑄造時，鋼水直接注入空腔，冷卻凝固之後，再拆掉型砂，鑄件就造好了。

對於小型鑄件來說，這個工藝沒有太大的難度，但隨著鑄件的加大，許多原來不成其為障礙的問題就顯現出來了。

首先一個是所謂“漂芯”的問題，鑄件不是一塊完整的鐵砣子，而是中間有各種空洞的，這些空洞在鑄造前都要用砂型填滿。在鑄造的時候，鋼水倒進砂模，完全淹沒了這些處於鑄件中心位置上的砂芯。由於型砂的比重遠遠小於鋼水的比重，在鋼水的淹沒下，這些型砂會產生出巨大的浮力，有可能脫離原來的位置浮到鋼水錶面上。一旦出現這種漂芯現象，整個鑄造過程就算是失敗了。

為了解決這個問題，漢華的造型工們想了無數的辦法，把一塊塊dú　lì的砂芯用鋼筋連線起來，甚至用鋼板進行加固，用來傳遞鋼水的浮力。張鈺泉、劉兆華、甄子飛等一群技術人員拿著計算機算了一遍又一遍，確保在澆注中不會出現漂芯的現象。聖堂

攻克了這個障礙之後，另一個更大的問題又出現了，那就是鑄造過程中砂型的排氣問題。

鑄造是一種高溫作業，鋼水的溫度高達1500度以上，在這樣的高溫之下，造型材料會發生物理和化學的變化，從而產生出大量的氣體。這些氣體如果不能及時排放出去，滯留在型腔裡，會形成巨大的壓力，從而誘發爆炸。

小鑄件的排氣是很