鎮哈拉代雷，停靠在港內。自1991年索馬利亞政府垮臺，國家陷入*後，哈拉代雷逐漸成為索馬利亞海盜在陸上的主要據點之一。船東和埃弗亞整整談判了7個月，最後支付了150萬美元贖金後，才讓在海上囚禁了長達半年的10餘名船員回國。

2007年5月15日，兩艘坦尚尼亞籍漁船在距索馬利亞首都摩加迪沙近400公里的海域遭到埃弗亞劫持。船上共有24名船員，其中中國籍船員10名。次日，一艘臺灣漁船也在索馬利亞海域被埃弗亞手下劫持，船上有8名大陸船員、4名臺灣船員。

�國際船東養肥了這幫海盜

“劫持一艘船舶就能成功要到贖金，這簡直就是對他們的縱容！”駐肯亞的索馬利亞外交官穆罕默德憤怒地說，“這不是索馬利亞的問題，而是國際問題。因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團伙被養大、養壯了。”

被劫船隻的船主通常都不願配置武裝警衛，而願意支付高額贖金，“花錢買平安”（類似於中國民間的“破財消災”），以避免船員受到傷害。這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬利亞人加入海盜行列。正因如此，如今的索馬利亞，海盜營生已經成為一種頗為成熟的“產業”，江洋大盜們被“養”得甚是肥大，生活實在很是滋潤。

但這也可以理解。前文也說過，一則，武裝警衛必須身手不凡，但索價不菲；其次，註冊國不準船隻配備武裝警衛；第三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海里；第四，如果公海上的每艘貨船都必須僱用武裝保鏢，而且是一些未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？

不過，隨著國際社會加大對索馬利亞海盜的打擊力度，埃弗亞縱橫索馬利亞海域的日子應該不會太久了。

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中國記者：勇闖“海盜之鄉”

索馬利亞的知名度一再提高，索馬利亞海盜可謂“功不可沒”。在局勢動盪的索馬利亞，海盜們自立山頭，依靠先進的武器幹起了劫船這一古老的行當，讓全世界都記住了索馬利亞海盜的名頭。

2009年1月16日，索馬利亞古城堡遺址中國記者從索馬利亞的港口城市博薩索出發，趕到索馬利亞邦特蘭省首府加羅韋，而這裡正是索馬利亞著名的“海盜之鄉”。記者瞭解到，緊鄰加羅韋的海邊小城埃爾，更是著名的海盜老巢。

在索馬利亞港口城市博薩索歷經一日驚魂，記者已經漸漸適應了該國動盪不安的局勢。在5名政府武裝人員形影不離的保護下，記者於當地時間16日上午7點從博薩索出發，前往加羅韋。此行目的十分明確，因為距離加羅韋僅數十公里的海邊小城埃爾，便是鼎鼎大名的索馬利亞海盜老巢。

博薩索與首府加羅韋都是邦特蘭省的重要城市，兩地路程約750公里。兩個城市之間的公路，算得上是目前整個索馬利亞國路況最好的一條，因為其他地方的公路大多在內戰中已被人為破壞。車子剛剛駛出博薩索城區，就接連遇到兩處當地政府武裝設定的哨卡。由於有政府軍士兵隨行，記者一路暢行。

沿途基本都是一望無際的非洲荒漠，人煙稀少。索馬利亞乾旱的氣候帶來成片貧瘠的土地，當地居*要依靠養殖駱駝和山羊維持生計。大約每隔數十公里才能看到一個村落，規模小的只有不到10戶人家，規模大的也不足100戶。

在沿途一個較大的城鎮休整時，許多當地居民好奇地上前來圍觀兩名中國記者。這時，與記者隨行的5名士兵便如臨大敵，小心翼翼地站在記者身旁進行貼身保護。

整段公路如今都在政府軍控制之下，記者在沿途總共透過了20多個武裝哨卡，每個哨卡計程車兵都會友好地向記者打招呼。將近7個小時的車程之後，記者終於抵達加羅韋。

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