幫忙處理了那些維權消費者的事情，那麼就給了自己這邊一個可以給他們寫軟文，歌功頌德的機會。

這樣一來大眾就會從以前那個不負責的無良商家，一下子就變成一個負責任的商家的形象，而另外一方面，咱們網站還可以透過這件事擴大在消費者群體之間的影響力。

要知道現在國內的汽車行業的競爭還遠沒有十幾年之後那樣激烈，現在的市場裡，就是大眾，豐田和本田三家獨大的局面，雖然也有什麼東風雪鐵龍之類的其他品牌，但是對這三家都構不成威脅。

而且現在還是典型的賣家市場，再加上目前國內的汽車文化普及不夠，很多人都汽車的專業知識瞭解不多，所以現在國內的賣家市場裡面的這些賣家，可是處於絕對強勢的地位。

而且國家也沒有相關的後期維護保養的規定，所以三包協議這樣的事情，在國內根本就沒有出現的可能。

那幫消費者買回去的車子一旦要是出了問題，關於責任的劃分，很難界定，基本都是商家說了怎麼算。就怎麼算。你們消費者根本就沒有和人家討價還價的餘地。

畢竟現在是賣家絕對強勢。而消費者處於絕對弱勢的地位。

這年頭這幾家車企造出來的產品，都絕對不是完美的，大眾就有這麼多的問題，而豐田和本田就更別提了。

這兩家日本企業，雖然是以產品效能穩定，裝配好，小毛病少，省油而聞名。可其實他們的毛病一點都不比大眾少。

比如豐田斷軸，本田也是一個德行，畢竟他們合作的都是廣汽，所以採購進貨的渠道都是一樣，在羊角軸方面一直都有很嚴重的質量問題。

另外一方面就是他們的車子鐵皮薄弱的問題，已經傷害了不少華國人的性命，在防撞梁方面減配等等，這些忽視人命的手法，很多國人都還不知道。

所以這年頭開日本車最後出問題的一樣不在少數，而他們的售後這年頭其實也是和大眾一樣強勢。一旦要是出了問題，一般都會把問題最後推到消費者的頭上。

你消費者是有苦難言。根本沒辦法和他們講理去，就算是打官司，最後也很難能夠贏得了他們。

但是現在如果車託之家網站，憑藉這次的事情，把大眾消費者維權的事情給擺平了，讓那些消費者得到公正的對待的話。

你說說其他那些消費者看到之後會怎麼想？

這車託之家網站真牛掰，大眾那麼硬，都給他們掰彎了，最後還不是乖乖的低頭認錯了。

以後大家買的車如果出了什麼問題，是不是都可以找他們來幫忙維權呢？

一旦有了這樣的想法之後，你說他們會不會在你的網站上註冊，你說你在他們群體中的影響力會不會擴大？

一旦你在消費者群體中的影響力擴大，那麼你在另外一邊的車商群體裡的影響力，也會同步擴大。

畢竟你誰便說一句話，都可以影響到很大一批消費者的心裡，你說這幫車商還會不會看重你，他們今後和你展開什麼商業合作的時候，他們會不會重視你？

所以這關於大眾消費者維權的後期處理，絕對是關鍵，如果這個事件要是運作的好的話，那絕對是一石數鳥的好計策啊！

李錚和潘想都聽懂了李逸帆的想法，然後兩人就又在辦公室裡商量了好一會兒，關於明天該如何來應付那個安德魯的計劃，一直熬到十一點，這才從李逸帆這裡告退。

兩人走了之後，李逸帆並沒有急著離開辦公室，而是依舊坐在辦工作前，開啟了電腦。

事實上他要黑本田和豐田，也並不是一時的心血來潮，其實這早就是他計劃中的部分，黑完的大眾，這兩家他可是從來沒打算放過。

之所以把大眾放到第一個來黑，那也是因為這幾年大眾